■年内深圳或限购汽车

为了治理拥堵顽疾，北京祭出了限购“狠招”：2011年1月1日起限量购买汽车，并用摇号的方式获取车牌。作为全国汽车密度最高的城市，深圳也在两会期间提出限购车方案。据说该限购方案很有可能在2011年大运之后实施。届时，多条地铁线路开通后，政府有可能择机发布该方案。

深圳目前汽车保有量约为176万辆，加上30万外地流动车辆，深圳道路上行驶车辆超过200万辆。汽车密度870辆/平方公里，远远超过了北京、上海、广州等城市，成为全国汽车密度最高的城市。以200万辆汽车、6000公里道路总长计算，深圳道路车辆密度已经突破333辆/公里，达到国际上270辆/公里的警戒值的1.23倍。

根据交委去年初的测算，在现有道路条件下，深圳汽车保有量的极限值大约为210万辆。而深圳去年下半年每月上牌量在2.4万辆左右。按照这样的发展速度，两三年后，深圳路面交通就有可能因为机动车数量过多而陷入瘫痪。

■近地铁楼盘将成首选

也就是说，汽车限购几乎是势在必行。那么，假如深圳限购汽车，又会给地产业带来什么影响呢？房地内参认为，深圳汽车限购，有两种地产项目将会受益：首先受益的将是地铁沿线项目；其次，东莞、惠州的近深项目也将受益。

汽车限购后，以汽车为交通工具的人们，势必寻求相应的替代性的高效出行方式。地铁以其快捷、准时的特点，将成为出行首选。汽车限购后，原本打算购买远地铁项目、并利用私家车出行的购房者，很有可能会改变主意，转而购买近地铁物业。因此，地铁交通很可能会出现人流量大增的情况，地铁沿线楼盘、地铁上盖物业，其稀缺性将得到更进一步的确认。

深、莞、惠三地楼市密不可分。深圳住宅限购后，东莞、惠州近深项目的一度火热。那么，深圳车辆限购，是否也会给东莞、惠州的近深项目带来同样的溢出效应呢？这是很有可能的。如果说深圳住宅限购，主要将投资需求挤压出深圳市场；那么，车辆限购，则很可能将深圳的相当一部分的自住需求挤向东莞、惠州，使得近深项目再度受益。原因如下：

■深圳“限车”，惠及“莞、惠”

首先，限购导致购车门槛提高，汽车增长速度降低，而同时道路交通基础设施在不断改善，必将导致汽车通行效率提高。因此，对有车一族来说，驾车上下班将获得更舒适的体验。但是，由于深圳车辆限购，很多购房者很可能会落户东莞、惠州，并在当地购车上牌，实现曲线购车梦。

位于大亚湾西部的卓越·东部蔚蓝海岸，紧邻石化大道，距离深圳中心直线距离不过46千米。距离深圳坑梓咫尺之遥，仅隔了一条坪山河。这种距离，步行5分钟内即可进入深圳，驾车自然时间更短。如果深圳车辆限购，邻近区域的购房者，完全可以通过在卓越·东部蔚蓝海岸购房，同时落户惠州大亚湾来实现“房、车”双子登科；而从东部蔚蓝海岸到中心区，走沿海高速也只有约1个小时时间，常态化居住成为可能。

根据房地内参了解到的情况，大亚湾有购房入户政策，60㎡以上即可入户。而东部蔚蓝海岸所有户型都超过60㎡。也就是说，只要在东部蔚蓝海岸购房即可获得大亚湾户籍，而惠州深圳东莞正在搞三市一体化，社会保险、交通、教育都将融为一体，那么惠州户口也就是深圳户口，曲线入深何其妙！（13）