导读：
     ■武汉航空遭遇客流危机，锐减三四成
     ■危机剖析，原为高铁“抢食”
     ■高铁将成为城际之间最便捷的交通工具
     ■水榭春天的高铁机遇
正文：

■武汉航空遭遇客流危机，锐减三四成

各位还记得《高铁站址经济：处子级镀金机遇被漠视》www.banq.cn/html/8240.Htm、《机场被高铁打败：城市出口对峙的楼市机会》www.banq.cn/html/8145.Htm、《440亿美元：巴菲特叫春，春天的春天》www.banq.cn/html/8090.Htm几篇文章吗？现在得到验证啦！

以下的几则信息时关于武汉航空的：1、3月27日起，南京往返武汉的航班全部停飞；4月1日，武汉往返南昌航班宣告停飞。这是继去年5月武汉到宜昌、襄阳航线停飞后，武汉航空又停飞的两条同线航班。

同时，房地内参www.BANQ.cn了解到，在中国民用航空局最新发布的2010年全国机场客流吞吐量排行中，武汉天河国际机场从前11位快速跌落到14位，在全国前20大机场里，全年客流吞吐量增幅垫底，仅为3%。

据武汉天河机场统计，目前600公里以下航程的航班，六七成已停飞，仅剩恩施线还在维持，运城、太原比较正常，而800公里左右的广州、上海流失严重。湖北机场集团恩施机场公司的数据显示，2009年，机场年接待旅客总人数为47.5万人，2010年为29.6万人，剧减近4成，今年全年接待航空乘客人数预计为约20万人，减幅也将在3成以上。

■危机剖析，原为高铁“抢食”

以上的这些信息无不表明，近年来武汉航空的客流量已经遭到了大幅度的减少。而与之相对的是，在今年春运期间，武广高铁旅客的平均上座率比去年同期增长60%以上。因而航班停飞、客流锐减的原因，其实也很简单，就是受铁路特别是高铁的影响，也就是被高铁“抢食”了客流。

据了解，因武广高铁、合武客专两条线均起于武汉，今年，随着武汉到北京开通，形成包揽国内主要城市的5小时交通圈。北京、广州、上海、杭州等客运将分流。目前仅东北、西北、西南的航班还可以正常保持客流。

从地理来看，武汉位居华中，高铁到全国主要城市都在4.5小时以内，绝大多数都在3小时以内，考虑到航空需要提前45分钟到机场，对于武汉来说，高铁优势明显。因而北京、广州、上海、杭州等城市客运分流是必然的，而东北、西北、西南的航班可以正常保持客流也在于其或者是航程远、或者是所在地区没有高铁导致。

■高铁将成为城际之间最便捷的交通工具

而其实早在2009年的时候，著名经济学家张五常便用他亲身坐火车的经历，提出了“铁路或许会淘汰飞机”的观点。因为他发现，从武汉到南京，从市中心到市中心，坐动车所花的时间只用了约三个半小时；相同的路程，坐飞机要四个小时以上，而动车的票价不到机票的三分之一，而且，动车是在陆地行驶，可以观赏风景。

因而，基于一个经济学家最敏锐的直觉，张五常认为：“动车发展下去，在某些城市之间是会取代飞机的。”而且相对于火车站来说，机场一般离市中心比较远，要提前到达机场，候机时间比较长，加之现在时间误点又比较频繁。因而搭乘飞机除飞行之外的时间，比坐动车要多得多。

基于此，我们可以看到，在现在及未来的时间里，铁路将在城际交通上战胜机场，所以，铁路枢纽物业长远来看将更适合城际级客户，而机场更适合国际与洲际级客户。随着内需增加，城际重要性将增强，高铁将成为人们在城际之间最便捷的交通工具。就像张五常这样经常需要在城市与城市之间来往的，高铁就将成为他主要的乘坐方式。

■水榭春天的高铁机遇

在高铁将成为城际之间最便捷交通工具之时，值得关注的便是轨道站点附近的物业了。轨道站点附近，往往是所在城市的人流、物流、信息流、资金流的最重要的集散地。所以，在政府大手笔投资的带动下，铁路站点周边的城镇将会加速兴起。铁路沿线特别是站点附近，必将成为所在城市中最繁荣的所在。

纵观在整个珠三角地区，龙华的深圳北站，据房地内参www.BANQ.cn了解到将是深圳最大的交通枢纽，未来将是广深港高速铁路及厦深客运专线的交汇点及客运枢纽站，同时还是深圳地铁龙华线、环中线、6号线和深莞城际线的车站。据了解，深圳北站将于今年6月份启用。

作为集合了地铁、高铁、国家铁路于一身的深圳北站，其辐射作用可想而知。因而对于距离深圳北站直线距离仅为1400米的莱蒙·水榭春天，享受着深圳北站地铁、高铁带来的便捷，将成为城际交通最便捷的楼盘之一。其三期高层预计5月份入市，热衷于城际往来的客户可重点关注了。（06）