导读：
      ■5线约170公里三期轨道，超800亿投资
      ■轨道建设，城市发展信号
      ■三期11、9、7、6、8五线沿线分析
          一、11#地铁贯穿中西部，看好西荟城、金色领域
          二、9#地铁东拓西联，关注世纪广场、华盛·君荟、万科·公园里
          三、7#地铁辐射东西部，留意十五峯、西丽山庄
          四、6#地铁贯穿中西部，利好水榭春天、龙华·花半里
          五、8#地铁缩短中、东部，爱琴湾、玺园得益
      ■深圳建设重心西移，西荟城迎来契机
正文：

■5线约170公里三期轨道，超800亿投资

就在深圳地铁二期建设的5条轨道线即将于6月底前开通试运营之际，据悉，近日国家发展改革委正式印发《关于深圳市城市轨道交通近期建设规划（2011～2016年）的批复》（发改基础〔2011〕852号），也就是说，深圳轨道交通三期规划正式获得国家批复。这意味着深圳轨道交通建设又将迈入一个新台阶。

根据房地内参www.BANQ.cn资料显示，三期轨道交通工程包括11、9、7、6、8号线（按建设时序排列）共五条线路，合计线路总长度约169.6公里，新增车站95座，规划总投资约807亿元。

根据深圳目前建成或在建的轨道交通情况，于2004年建成并投入运营的一期，包括1#东段和4#南段，线路长22公里，设站20座。目前在建并将今年6月底前开通试运营的二期，包括2、3、5号线，1、4号线延长线，总长156公里、设站111座，投资约695亿元。

无论从建设里程、投资金额上而言，刚刚获得国家正式批复的深圳三期轨道建设，比二期的建设里程还多了13.6公里、投资金额多达112亿元，成为深圳市轨道建设史上规模最大、投资金额最多的一期。

■轨道建设，城市发展信号

如此，包括建成、在建或将建的一、二、三期轨道，深圳城市轨道交通，将达到10条线路、通车里程约348公里。而根据预测，到2016年，深圳轨道交通承担客运量将占公共交通客运量的38%。由此，整个深圳将形成较为完善的城市轨道交通网络，进入了深圳的地铁网络时代。

而地铁的便捷、快速、定时，将成为人们出行的最主要交通工具，并因此而使得沿线的地铁物业，成为人们居住地的最佳选择。事实上，从目前深圳的地铁物业发展来看，地铁建设，往往将带动周边甚至区域的住宅、商业发展。

根据刚获批的深圳三期轨道建设规划，房地内参www.BANQ.cn注意到，包括11、9、7、6、8号线的三期轨道交通，贯通了整个深圳东西部，并加强了深圳中部与西部的轨道建设。轨道的建设，意味着政府的大量基建也将投往这里。那么，具体了解深圳三期地铁的建设，将使得人们更好地了解深圳未来的建设重心。

■三期11、9、7、6、8五线沿线分析

一、11#地铁贯穿中西部，看好西荟城、金色领域

11#地铁，即福田中心区-松岗线，全长51.2公里，沿途设福田交通枢纽、车公庙、竹子林、深圳湾、桂庙、宝安中心、深圳机场、沙井、松岗等片区。据悉，11号线将是深圳轨道建设中所设站点最少的一条线，51.2公里仅设11个站，站与站之间平均长度约4.65公里。

而从11#地铁经过的站点可以发现，11#地铁直接把深圳两大中心与深圳西部的机场、沙井片区贯穿起来。建成后，届时从深圳中心前往沙井一带只需45分钟、到机场只需28分钟。如此看来，深圳将对西部的机场、沙井一带投入更多的基建设施，加强西部的发展。

由此，11#地铁建设沿线，房地内参认为，近邻深圳湾的宝能·太古城，蛇口半岛的招商·雍景湾，与机场仅1.5公里、紧邻1#地铁下十围站的万科·金色领域，与11#地铁沙井中心站不到1公里的华盛·西荟城，在深圳重点建设逐渐向西部转移之时，将尤为值得注意。

二、9#地铁东拓西联，关注世纪广场、华盛·君荟、万科·公园里

9#地铁，自向西村-深圳湾，全长约25.0公里，沿途经过国贸、大剧院、红岭、银湖、上梅林、下梅林、景田、香蜜湖、车公庙等站，共17个站点。其与11#地铁交汇于车公庙、深圳湾两个站点，与1#地铁交汇于大剧院站，与3#地铁交汇于红岭站。

从线路走向来看，9#地铁源于罗湖、银湖地区，终于深圳湾一带，把罗湖与南山连接起来，并覆盖了整个梅林片区。并因此而成为深圳实现“南北贯通、东拓西联”、“中心强化、两翼伸展”空间发展策略、形成“三轴两带多中心”城市空间布局结构。

值得注意的是，这必将对缓解深圳的交通拥堵、实现城市综合交通和公共交通发展起着重要作用。而9#地铁的开通，将把深圳中心城区内主要居住区域就业片区连接起来，这对沿线物业的居民来说无疑是极大交通利好。

如此，这对紧邻1#与3#地铁交汇处老街站的鸿隆·世纪广场，占据3#地铁及东门地下步行街双首站的华盛·君荟，就在3#丹竹头站南面约1.3公里处的万科·公园里，上梅林片区的绿景·虹湾而言，将在9#地铁建设开通下，得享深圳城市中心密集且便捷的交通网络。

三、7#地铁辐射东西部，留意十五峯、西丽山庄

7#地铁，自太安-动物园，全长约29.8公里，沿线途经田贝、华强北、福民、石厦、上沙、下沙、车公庙、安托山、桃源村、龙井、西丽水库等站点。

从线路走向来看，7#地铁的主要途经站点，把西丽片区、华强北片区都连接起来，并与1#、9#、11#这三条轨道线在车公庙交汇，这就使得7#地铁的进一步辐射到深圳东西部地区，极大地加强了轨道间线路的紧密联系，拓展了交通辐射范围。

如此，距离西丽片区龙井站约600米、就在塘朗山生态郊野公园入口的地业·十五峯，以及近邻西丽水库的西丽山庄，将在7#地铁建设的利好下，为这两大物业居民的出行带来出行的便捷。

四、6#地铁贯穿中西部，利好水榭春天、龙华·花半里

6#地铁，自深圳北站-松岗，全长约37.2公里，沿途经过石岩、光明、红山等站点，并与11#地铁交汇于松岗站。从线路走向来看，6#地铁将直接把深圳北站与深圳西部的沙井一带连接起来，贯通了深圳中心以北地区与西部地区的连接，使得整个深圳的轨道交通网络形成了全方位的连接，加强了深圳中西北部之间的联系。

如此，这对距离深圳北站不过1400米、红山站约500米的莱蒙·水榭春天；近邻4#地铁清湖站、与深圳北站仅6站距离的龙华·花半里；与4#地铁白石龙站咫尺之距、与深圳北站仅1站距离的万科·金域华府，将在6#地铁与4#、11#地铁的三重交汇贯通下，获得更多的出行便利和带来更多的强流因子，带来价值影响。

五、8#地铁缩短中、东部，爱琴湾、玺园得益

8#地铁，国贸-小梅沙，全长约26.4公里，沿途经过莲塘、沙角头、盐田、大梅沙、小梅沙等站点。从线路走向来看，8#地铁直接贯通了罗湖与盐田两区的交通路线，加强了深圳中部地区与东部沿海一带的联系。

值得注意的是，8#地铁与1#地铁交汇于国贸站，1#地铁作为贯穿深圳罗湖、福田、南山、宝安四大重要区域的轨道线，并与其他多条轨道线均有交汇相接点。8#与1#地铁的直接相连，将大大缩短了深圳东部与深圳其他城区之间的时空距离。如此，位于深圳东部大梅沙的爱琴湾、皇庭·玺园，将值得引起注意。

■深圳建设重心西移，西荟城迎来契机

事实上，从深圳三期轨道建设的线路布局分析来看，房地内参注意到，深圳三期的轨道建设，重点落在加强深圳中心城区与西部地区的联系之上。正如11#、9#、6#等轨道线路，几乎都是直接把深圳中心城区与西部的沙井地区连接起来的。

由此可见，深圳轨道交通的建设，必将把重心落在深圳西部。相应地，深圳西部基建的大力建设，必将带动其他相关配套设施的建设，促进深圳西部地区的城市建设发展。如此，深圳西部的住宅、商业，如华盛·西荟城，必将迎来有一个重大的发展契机。（09）

深圳地铁三期