导读：
■深圳最大建成区，用家多
■用家在哪，买家就在哪
■香港机场修建第三跑道，西部价值高起
■“回波效应”已退、“扩散效应”渐起
■华盛·西荟城：扩散效应最佳时间窗！
正文：
■深圳最大建成区，用家多
被誉为小幸福里、西部总座的华盛·西荟城，上月22日已正式开放样板房，近期1期6栋75-150㎡高层即将入市。作为深圳西部第一个国际都市综合体，西荟城的入市，应该如何看待呢？这或许首先要从项目所在的区域说起。
华盛·西荟城位于宝安沙井，而由沙井、松岗、福永所组成的西部组团，又是深圳最大的建成区。其中，单是如今规划中的宝安西部沿江新城，共计面积36平方公里，已是福田区总面积的47%、南山区的22%，具体位置主要是机场以北，茅洲河口以南，福永、沙井滨海的区域。
该区域的特征是，面积大，建设早，居住群体以本地居民为多，因此用家多，同时，由于本地居民多，导致区域农民房多、商品房极缺。也正是由于这种情况，使得该区域的价值一直得不到重视。
■用家在哪，买家就在哪
事实上，作为深圳最大的建成区，沙井所处的西部组团是用家最多的地方，而如今用家即是买家的道理，并不寻常。从卫星地图上可见，西部组团密密麻麻的建筑群，排列有序的坐落在这片广阔的大地上。这里的私人企业、小型工厂、微型商业十分发达，相比起关内其他区域，有过之而无不及。
曾在考察西荟城项目时，观察沙井的商业生态，一条条凌乱聚合但却充满活力、人气旺盛的商业街，纵横交错地布满沙井的每个角落，自有一套运作模式，一番不一样的商业图景，一点也不逊于关内的商业街。
而商业畅旺的地方，区域的活力就不会差，人的活力就不会低，用家自然也不会少。如今，在商场上，找到用家就等于找到有需求的买家。而沙井在本地存在大量小企业主、工厂小老板、小店家的背景下，需求其实很大，只是从前没有大环境能满足这种需求，如今，情况已大不相同了。
■香港机场修建第三跑道，西部价值高起
据房地内参获得最新消息，距离刚刚建成第二条跑道的深圳机场只有约34公里的香港机场计划修建第3条跑道，由于香港机场两条跑道估计将於2020年达到饱和，香港航空枢纽地位正受威胁。为及早巩固竞争力，包括维持双跑道并提升现有设备，香港机场将斥资1362亿元兴建第3条跑道。
未来，待第3跑道修建后，香港机场足以应付每年逾60万架次飞机升降，满足2030年前的航空交通需求，未来50年带来9120亿元的经济收益；否则香港机场饱和后首10年流失近100万架次航班及逾1亿乘客人次。预期第3条跑道最快2013年开展前期工程，并可望十年完成。
未来通过第三跑道的修建，运力的提升，势必将吸引更多客流、人流向这里聚集，而香港的经济重心也将向香港机场所在的香港西部倾斜，这无疑是个有利讯号。连香港重心都在向西部倾斜，作为邻近大铲湾码头、机场、广深高速、107国道、地铁1号线延长线、10线、11号线等交通枢纽，“海、路、空、铁”一应俱全的宝安西部沿江新城，更将是深圳重心向西倾斜的有利推动。这或许正是大环境开始改变的先兆。
■“回波效应”已退、“扩散效应”渐起
在经济发展中，按照经济学家缪尔达尔的“累积循环因果关系”的理论，有这样一种规律。以发展31的深圳特区举例。特区发展至今，共分为两个阶段，第一阶段是起步阶段，即发展中阶段，此阶段，由于资本、劳动力、贸易等力量尚未形成，由此会产生一种回波效应。
即由优先发展的东部在发展中期之前都会吸纳周边的西部的资本、劳动力和商品具有作用，抑制周边地区的发展，扩大区域差别。如当年的罗湖。而当到成熟时期后，进入第二阶段，于是扩散效应开始显现，即先进地区将会通过投资、贸易和技术与产业转移等方式，向相对欠发达地区扩散经济发展的利益，从而带动周边地区的发展。
在经济发展的初期回波效应会大于扩散效应，因此区域经济发展的差别会扩大。当经济发展到一定阶段后，扩散效应就会大于回波效应，区域经济发展的差别就会逐渐缩小。而如今的沙井，正是扩散效应开始兑现的地方。
■华盛·西荟城：扩散效应最佳时间窗！
从香港机场第三跑道修建，香港战略资源往西靠，再到深圳“海、路、空、铁”城市重点交通枢纽向西聚，已说明珠江西岸线一带的地域价值越来越高。
再加上，沙井所在的宝安西部沿江新城，未来将依托空港交通和滨海资源优势，成为深圳参与新一轮珠江口湾区竞争与合作的新平台，其中更以信息产业为主，打造世界电子信息产业集聚区。而这类产业是资金密集型、人才密集型产业，意味着未来，在扩散效应下，该地区是最先吸纳资本和价值的区域。
而表现在楼市，由于产业逐渐集中与附加值更高的高端，因此深圳西部组团未来对高端产品的需求量会扩大，楼市资金就将更多地流向这些产品。而作为西部首个涵盖住宅、集中型商业、五星级酒店、商务办公四种物业形态的都市综合体，华盛·西荟城的问世，自然是扩散效应下抢注的最佳时间窗口，待区域价值逐渐发酵时，也是最先得益者。（03）