导读：
     ■“空港商业城”诞生，空港经济遍地开花
     ■全球空港商业城，四“流”汇聚
     ■亚洲空港商业城，已见雏形
     ■大空港利好，万科金色领域、华盛西荟城
正文：

■“空港商业城”诞生，空港经济遍地开花

“发展机场城将成为21世纪全球的必然趋势，大型机场正由城市的机场转变为机场的城市——航空城，这将成为人流、货流、资金流及资讯流的汇聚点。”香港机场管理局行政总裁彭定中博士在2006年9月11日的世界航空城会议及展览会上如是说。

机场原来只是一个城市的附属品，她是应城市的发展需要而生的，而现在却要由城市的机场转换为机场的城市，这在思想上首先会是一种颠覆性的变化。但如果慢慢地反思，你会发现当某个城市的机场建成投入使用之后，城市的经济重心也开始逐渐向机场靠拢，人流、货流、资金流及资讯流不断地向机场周边转移，航空城也就会在无形中慢慢形成。

就在相距“航空城”诞生5个多月后的2007年1月25日，美国《华尔街日报》的一篇题为《“空港商业城”概念将为全球机场插上翅膀》的文章对彭定中博士的“航空城”理念进行了具体的说明和扩展。文章作者约翰·卡赛德指出，空港商业城是一个以机场为中心，在周边建设仓储区、办公区、购物中心、会议中心乃至住宅区和高尔夫球场等设施的大面积综合性区域。空港商业城在全球拉开了疯狂建设的序幕。

■全球空港商业城，四“流”汇聚

机场首先产生在经济最发达的地方，于是，空港商业城也出现在经济最发达的地方。可口可乐、爱立信、麦当劳等众多跨国公司的东欧总部常驻维也纳机场；每年1300万的参观者，首先涌入的是巴黎戴高乐机场附近拥有16.4万㎡展览区的维勒班展览中心；曾有2500个企业在这里召开过会议，跨国公司领导人在这里齐聚是一件习以为常的事情，这里，就是亚特兰大国际机场……

而其中最著名、也最成功的并不是上面的这些，而是阿姆斯特丹机场商务区。阿姆斯特丹机场商务区被誉为“欧洲商业界的神经中枢”，其吸引了包括荷兰航空、优利系统、日本三菱、摩托罗拉等300多家国际公司进驻，而且许多本土的抑或是跨国的欧洲公司都把他们的欧洲总部、营销部门、训练中心、零件中心(后备)、共享服务和研发中心等设在这里，这里已成为了欧洲物流和商务活动的中心。

■亚洲空港商业城，已见雏形

而当空港商业城进入亚洲，其也引起一股建设的热潮。由工业、商业和居民区环绕的机场，或在机场外围建设大型综合设施，这在马来西亚和韩国或已进入日程，或已建成，而且从首尔到吉隆坡的亚洲多个大都市都在进行空港商业城的设计规划与建设。“空港商业城”的构想在亚洲已见雏形。

其中韩国仁川机场旁边的国际商务中心区具有60层规模的国际商务中心大厦和百货商店、购物中心、会议中心、高级宾馆；台湾桃园航空城则利用滨海特色资源，建有滨海游憩区、国际村等旅游休闲设施，提供游艇港、美术馆、音乐厅、科学馆、博物馆等文化娱乐活动场所；而日本关西国际机场临空城内的临空乐园不但有游乐园，还有能使游客品尝到全世界美食的饮食区。

而之中最典型的是迪拜，一座崛起于沙漠边缘的都市，其建成的以机场为核心的迪拜世界中心，占地140平方公里，内含全球最豪华的七星级酒店、世界第一高楼、论斤出售的黄金饰品、异香扑鼻的婀娜舞娘和绝色倾城的海上盛景。

■大空港利好，万科、华盛

综观亚洲，甚至全球，空港商业城已进入了一个如火如荼的建设阶段，而且其经济效应也在不断显现。1300万的参观者、2500个企业会议、300多家国际公司进驻、众多公司总部常驻就是其最好的例证。

如此，中国作为最大的发展中国家，空港商业城的建设更是趋势所向。2008年，首都机场就已投资1000亿元，在顺义首都机场周围建成占地100至150平方公里的“首都航空城”。根据规划，航空城将包括航空运营区、机场配套区、保税物流区、商务会展区、国际商务区、空港工业区、滨水休闲区、辐射发展区八大区域，建成后将成为北京最大的商圈。
 
而作为中国“试管婴儿”的深圳，自然也不甘落后。在宝安国际机场扩建工程进入收尾阶段，“第二会展中心”被提上日程，周边商业写字楼兴建的前提下，深圳政府规划将西部沿江新城地区和航空城地区总面积约88平方公里的区域划为“大空港地区”，这样大空港地区将雄霸珠三角区域发展主轴、深圳西部发展的枢纽地带，并与沿海功能拓展带产生十字交会，并且在今年3月31日的全市城市发展工作会议上，大空港地区更被列为“十二五”重大战略规划区域。

此外，当局已选定“沿江新城”面积约1.5平方公里的核心区域，规划发展以会展中心、酒店及大型商业中心、商务办公、研发中心等主体项目。由此我们不难想象，一个汇集人流、货流、资金流及资讯流的大型大空港不久将要跃现在大众的眼前，这样，身处大空港地区内，距离宝安国际机场约1.5公里的万科·金色领域2期和深圳西部门户总座物业---华盛·西荟城，将更受人关注。（11）