导读：
       ■深圳轨道交通日均客流量突破200万大关
       ■单位客流密度=利用率=疏散效率=整体价值
       ■潜龙·曼海宁，价值体现快起来
正文：

■深圳轨道交通日均客流量突破200万大关

房地内参获悉，上周末（7月23日、24日）深圳轨道交通日均客流量再创新高，两天均突破200万大关，7月23日和24日分别达到210万人次和215万人次，比之前深圳交通部门预计的“至年底全市轨道日均客运量突破200万人次”的时间点大大提前。

据悉，23日客流量，轨道1号线84.06万人次、2号线26.79万人次、3号线43.78万人次、4号线28.89万人次、5号线27.14万人次；24日客流量，轨道1号线82.60万人次、2号线26.23万人次、3号线46.25万人次、4号线31.30万人次、5号线29.37万人次。两天的客流量均创开通以来的新高。

如此，5条线两天的平均日客流量则分别为：1号线83.33万人次，2号线25.51万人次、3号线45.015万人次、4号线30.095万人次、5号线28.255万人次。若再以日均客流量从多到少来排名，则排名如下：83.33万人次的1号线、45.015万人次的3号线、30.095万人次的4号线、28.255万人次的5号线、25.51万人次的2号线。仅以日均客流量作为评判标准，一号线排在第一自是无疑，但若以单位客流密度作为评判标准呢？毕竟单位客流密度才是考察一条地铁是否高效的标准。

■单位客流密度=利用率=疏散效率=整体价值

单位客流密度=日均客流量/路线里程数，而其中深圳地铁5条线的路线里程数分别为：一号线40.979公里、二号线35.748公里，三号线41.66公里、四号线20.5公里、五号线40.001公里，如此，单位客流密度分别为：一号线2.03万人次/公里、二号线0.71万人次/公里、三号线1.08万人次/公里、四号线1.47万人次/公里、五号线0.71万人次/公里。

若以单位客流密度从多到少排序则为：2.03万人次/公里的一号线、1.47万人次/公里的四号线、1.08万人次/公里的三号线，而二号线和五号线均以0.71万人次/公里同时位列第四。单位客流密度作为考察一条地铁是否高效的标准，则单位客流密度越高，该路线的利用率就越高，同时疏散效率和整体价值也就越高。

这样，一号线的整体价值依然排在第一，这也是无可否认的，毕竟其里程数最长，而且途径经济最发达、人流量最多的福田、罗湖、宝安、南山四区；而排在第二的四号线，或许更应引起我们的注意，因为其里程数在5条线里是最短的，而其整体价值却能排在第二，可见其跃升的幅度是最强的。路线的整体价值越高，地铁口物业的价值也就相应提高。如此，作为4号线沿线唯一在售的新楼盘、距离上塘站和龙胜站分别只有240米和420米的双地铁口物业——潜龙·曼海宁则更应该值得关注。

■潜龙·曼海宁，价值体现快起来

潜龙·曼海宁位于龙华新城的高尚生活区内，即新区大道与和平路交汇处的东侧，与福龙路仅百米之隔，是潜龙实业集团有限公司鼎力打造的一个集高尚住宅、酒店式公寓、休闲商业为一体的综合商住项目。

其除了拥有地铁4号线等交通便利之外，还被称为深圳生长速度最慢的高层建筑。其地基工程全部完成就用了近半年时间，相当于其他项目全部主体完工的时间，而且其外墙工程也花去了半年时间。更为慢的是，从2008年开建到现在的3年时间，曼海宁才拆外立面的脚手架，何其“曼”啊！或许这就是曼海宁与高铁的区别：曼海宁比高铁更尊重人的生命价值。

此外，曼海宁还耗资近2亿元选用陶土板、铝板和中空LOW-玻璃等三重锁能抗腐系统，使外墙“不老”、抗腐，创造百年不老、持久恒新的建筑外立面。并采用了深圳第一个带除菌净化功能的新风系统、超前的MIXED USE功能复合理念和首创双板楼扣合设计，使其拥有了深圳最大的住宅架空、首个二层、三层立体空中连廊以及106%的绿化覆盖率。目前，潜龙·曼海宁在售的38~120㎡的现房或许会在4号线的拉升下迅速体现其价值吧。（11）