导读：
     ■港铁20亿竞得龙华地铁上盖物业
     ■全球唯一盈利地铁公司挺进深圳
     ■发展地铁上盖物业，潜龙曼海宁最近利
正文：

■港铁20亿竞得龙华地铁上盖物业

8月18日，港铁公司宣布，公司名下的两家全资子公司即港铁轨道交通（深圳）有限公司及港铁物业（深圳）有限公司以人民币近20亿元成功联合竞得位于深圳龙华的A832-0853宗地的土地使用权，即深圳地铁龙华线（4号线）龙华车辆厂上盖物业开发土地。

港铁下属下的这两家公司拟在国内成立一家项目公司，负责开发该商住用途的项目土地。该项目位于宝安区龙华街道布龙路以西，和平路以北，东至龙胜路，南至建设路。总建筑面积为206167㎡，总用地面积89401㎡，土地总价19.7715亿。计算可知，楼面价9590元/㎡，该地块是今年以来政府出让的首块不含保障房的居住用地。
 
值得注意的是，港铁公司负责人表示，项目公司将负责项目的所有开发和建筑成本。港铁公司将可能邀请开发商参与项目地块的发展，也可能以子公司和项目公司自行开发该项目。项目开发所获得的部分净利润，将会与深圳市分享，用于支持深圳市轨道交通的建设发展。

■全球唯一盈利地铁公司挺进深圳

长期以来，香港地铁不仅以高水平的服务赢得国际声誉，同时又创新了一种新的发展模式，即地铁与物业的综合规划、共同发展。这种集地产、商业与物业于一身的发展模式，使得香港地铁不但成为了世界上为数不多赚钱的地铁公司，同时也带动了寸土寸金的香港向新城区发展。

而追溯港铁发展历程发现，其历史并不长，开通第一条线后的初期，港铁不仅没有盈利还连年亏损。后来，港铁致力于开发地铁沿线上盖物业，发展了不少大型私人屋苑及大型购物中心，不仅为地铁带来了客流，而大量的人流也带动了物业，市场的聚集效应吸引区内外大量消费人流。1998年，香港地铁便实现了首次盈利2亿港元。

而地铁的发展，也促使城市向近郊或远郊扩展，无形中把人们的住与行连在一起，即将地铁与物业相结合。而地铁上盖商场又将衣、食两大内容纳入其中。于是，在融合了衣食住行的所有需求后，地铁物业不可避免地造就了新的商业中心。比如，地处九龙东的九龙湾区，短短十多年，由人口稀疏的工厂区变成商住活动频繁的动感小区。

■发展地铁上盖物业，潜龙曼海宁最近利

而港铁这种经营模式，也使得港铁公司一直维持超过50%之一的营运盈余，得以收回投资资本，令其成为全球少数能在营运公共交通系统中有盈利的公司，而且是世界唯一不再需要依赖政府补贴（如铁路上盖物业等）营运的城市轨道交通系统运营商。

因而，当全世界最优秀的地铁上盖物业公司挺进龙华，将不可避免的汇聚人们的目光。港铁也必将在香港经营成功的模式复制龙华，以地铁的客流来带动起商城的发展。可以预见，在不远的将来，龙华车辆厂上盖物业的所在地，将成为又一个购物中心。

值得关注的是，位于龙华新城新区大道和和平路的交汇处的潜龙·曼海宁，距离港铁将要开发的地段，其距离不超过200米，将是距离龙华车辆厂上盖物业最近的项目，将最先受到龙华车辆厂上盖物业开发的利好。（06）