导读：
        ■秋交即到，成都中心最大盘受关注
        ■类比华侨城，享双点双重辐射
        ■“航空第四城”：成都首次打败深圳
        ■和黄·南城都汇：成都起飞的方向！
正文：

■秋交即到，成都中心最大盘受关注

一年一度的秋交会，马上就要开始了。作为全国各个地区的房产盛世，开发商要抓住年末前最大的一次公开性销售机遇，打一场漂亮的提前战。成都的南城都汇也不例外。对于深圳来说，春秋两季房地产交易会，早已落为世人指点的笑柄，但对于新兴成都，秋交会还是有看点的。

其中，作为品牌房企和黄首次进军巴蜀之城打造的南城都汇，自当将投入更多心力。事实上，对于和黄南城都汇，房地内参负责人曾在考察现场后，保持了较高评价。其中，对其250万㎡建面作为成都中心区最大规模体量留下深刻印象外，其占据成都两块价值地域，为成都起飞方向的地段价值，才是关键。

怎么理解成都起飞的方向？房地内参曾在考察中发现，和黄·南城都汇的地理位置，极为特殊。因成都首都搬至天府新城，项目地处天府新城核心，占据了一大重要的地理中心。其外，项目据老城核心为6公里，距成都双流机场8公里，处两点之间，且距离这两点的路程相当。

■类比华侨城，享双点双重辐射

而这一地域形态，与深圳的华侨城较为类似。华侨城也深处在深圳核心区内，距离福田中心区6公里，距离宝安机场16公里，也位于两点之间，只不过南城都汇是一南一北，而华侨城是一东一西。但从距离机场的远近来看，南城都汇比华侨城，似乎更有优势。

总结各大城市的发展规律，可以发现，往往靠近两大地域的片区，发展更为迅速。一是靠近核心区，一是靠近机场片区。核心区是高配资源最集中的地域，享受城市各种战略级利好的汇集，靠近该区域，将无形受惠。而机场片区是高端人流最集中的地域，享受高附加值人流、信息、物流的汇集，因此，靠近该片区，同样最先受益。

那么由此，不难理解，为什么华侨城这样的片区，既不为深圳中心，也不直接身处在机场片区内，却还能依然保持高地域价值的原因。就是因为片区在地域形态上，处两点之间，能便捷通往两点，因此，可受两点之间的双重辐射影响。

同理于南城都汇，距离成都老城中心6公里，距离机场8公里，都只需10分种以内的车程，交通便利，那么这样一来，一方受到老中心城区成熟资源配置的惠及，另一方面，靠近机场，受到空港经济圈的辐射利好。

■“航空第四城”：成都首次打败深圳

而事实上，空港经济圈就是一个城市起飞的方向，是对外连接最高效、最密切、最关键的窗口。这里对于整个城市是否能涌进高附加值资源起了决定性作用。而成都，又是全国第四大拥有双跑道机场的城市之一，中国六大航空枢纽之一，运输能力达9亿吨公里，通航国际国内50多个大中城市。

从2000至2010之间，成都机场旅客吞吐量一直处于全国第六，次于深圳宝安机场，而最新数据显示，成都2011年1-8月累计旅客吞吐量和货邮吞吐量皆创造了新的历史纪录，且单月和单日运输量均创新高。1-8月份成都旅客吞吐量达到1917.04万人次，较去年同期增长11.8%，超过深圳机场45.24万人次。

在全国机场中，属国家级航空枢纽的北京、上海、广州三地机场，去年旅客吞吐量在4000万以上，为第一阵营；成都、深圳、昆明、西安、杭州等城市机场，去年旅客吞吐量在1800-3500万之间，属第二阵营，深圳机场此前一直在第二阵营中名列榜首，成都机场紧随其后，此次赶超深圳机场，成功领跑第二阵营，为成都机场历史性突破。由此，成都成功晋升为“航空第四城”！而航空的发达预示着：商务活动增多、旅游发达！

■和黄·南城都汇：成都起飞的方向！

就这点而言，成都的空港运输能力比全国绝大多数城市要强。所创造出的经济财富，更是不言而喻了。而由机场的运输能力，也再次证明，成都的商务往来、金融贸易、物流运输等领域十分发达，在中国西部地区已发挥着无法取代的重要作用。因此，对于临近区域的物业而言，这是十分有利的信号。

其次，南城都汇还占据了成都新中心、新首府的地利，直接受益于天府新城规划的政策倾斜及资源聚集。刚受省级审批的成都新中心——天府新城，为省委密切关注、寄予厚望的地方。这里就是带动全省起飞的重头区域。

而南城都汇正位于天府新城核心，占据城市最重要的钻石地带，并且项目规模体量又是核心最大的，如此看来，南城都汇几乎可视为成都核心的一张人居名片，只要到成都，到成都中心，不可能忽视这个盘的存在。对于这样一个，能坐享老城中心、新城中心、空港经济圈三点惠及的项目，全国罕见。毫无疑问，这里必将是成都起飞的方向，舍其还谁？！最后，在秋交即将到来之际，预祝圆满成功，而南城都汇的起飞，或也将从这刻真正开始！（03）1.5