导读：
      ■坪山、大亚湾将建粤东海西区域中心
      ■“千金买屋，万金买邻”：两城“三化”效应
        一、“公共交通城际化”：公交零接驳，多“流”合一
        二、“产业一体化”：资源整合，提升效益与竞争力
        三、“机制统一化”：提高政府工作效率，为经济护航
      ■三化→四化：龙光城、豪方菁园、金域缇香、御玺山、东部蔚蓝海岸五盘受益
正文：

■坪山、大亚湾将建粤东海西区域中心

据悉，位于坪山新区内的豪方菁园、龙光城、万科·金域缇香和位于大亚湾区内的卓越·东部蔚蓝海岸、鑫鼎·御玺山共五盘，又迎好消息：坪山新区与大亚湾区将践行“千金买屋，万金买邻”的教示，学习借鉴广佛同城化经验，以同城化为指引，把两地共同建设成为具有“四化”效应的粤东海西区域中心。

根据规划，粤东海西区域中心的建设，将深入全面谋划坪山新区与大亚湾区两地各领域的合作，实现无缝对接，着力将两区建设成为深惠跨界深度合作的先导区和示范区、符合现代生活理念的优质生活区以及服务深惠、辐射粤东海西的区域中心。

无疑，她的建立和建成必会对坪山新区和大亚湾区产生极为深远的影响，尤其是在“公共交通城际化”、“产业一体化”与“机制统一化”等“三化”方面，将会促使两地的交通、政治、文化、经济进入快速发展时期。

■“千金买屋，万金买邻”：两城“三化”效应

对此，我们可以发现，深惠两城之间，尤其是坪山新区和大亚湾之间的同城化发展，将具体表现在以下几个方面：

一、“公共交通城际化”：公交零接驳，多“流”合一

早在2010年12月31日，深惠两地为了推进大亚湾与坪山两地的交通运输一体化，惠州就已经撤销了辖区内所有的普通公路收费站，而深圳的9个普通公路收费站也已于2011年3月底前停止收费。同时据悉，深惠两市将在此基础上，争取尽快撤销深惠区域内所有的普通公路收费站，以实现“不上高速公路不收费”的最终目标。

而在4月18日召开的深莞惠第五次联席会议上，更决定开通两条深惠公交化客运班线，其中的坪山汽车站至大亚湾汽车客运站班线近日更获新进展：大亚湾区内站点设置初步方案已上报惠州交通运输局并得到认同，且已向社会公布，计划2011年年底前投入试运营。

加之IC卡的互通相关事宜，两地已达成共识，坪山与大亚湾无疑即将进入公交零接驳、“同城一体化”时代，这在增加两地交通往来，减少两地交通资金付出和通勤时间浪费的基础上，两地的人流、物流、信息流和资金流等也将进入高速运转时期。

二、“产业一体化”：资源整合，提升效益与竞争力

根据《深圳市惠州市加强深惠合作的备忘录》，深惠之间的产业领域合作将包括：共同推进产业结构的优化升级；加强招商合作，研究实施重点投资项目的联合招商；加强两市文化产业的交流与合作……

这些在增进两地合作的同时，还将进一步促进两地的资源整合，大大提升两地的经济效益和产业，甚至整体的竞争力。

三、“机制统一化”：提高政府工作效率，为经济护航

按照省、市进一步实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》和深入推进珠三角区域经济一体化的要求，大亚湾与坪山在合作机制上将有可能设立组织机构，并将建立联席会议制度，以求每季度召开一次两区党政领导班子联席会议，相互汇报对接进展，探讨下一步的合作事项和拟订对接计划等。

这样，在提高政府工作效率的同时，更为重要的是，将为两地的经济稳定、快速发展提供了政治保证！

■“三化”→“四化”：坪山、大亚湾五盘受益

如此，在“公共交通城际化”的路通财通和“产业一体化”的资源整合、高效，以及“机制统一化”的政治保障之下，坪山新区与大亚湾区两地的经济将进入一个稳定的高速化时期。

这样，在粤东海西区域中心的规划打造下，坪山新区与大亚湾区在“三化”基础上，将再度享受到“四化”利好。那么，位于坪山新区内，作为圳东第一霸盘的龙光城、主打中小户型，实收价最低的豪方菁园、当称“公园级名宅”的万科·金域缇香，以及位于大亚湾区内，具有全国唯一城市峡谷资源的鑫鼎·御玺、价平高墅质的卓越·东部蔚蓝海岸等将受益。（11）