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深圳最大地下商城将在华强北:都会轩,难再现

作者:Homer 类型:土地市场

来源:www.BANQ.cn(半求·房地内参) 2011-11-29 11:31:04点击7736


导读:
    ■华强北将建地下商城,都会轩最大利好
    ■华强北段,地铁口密集度全深圳第二
    ■华强北不再只是电子世界了
正文:

■华强北将建地下商城,都会轩最大利好

最新消息,深圳轨道三期地铁的7号、9号、11号三条线路的初步设计评审将于本月全部完成,9号线和7号线将把现有二期工程的5条线编织起来,形成一个网。目前,轨道7号线、11号线的初步设计已经通过专家评审,本周9号线将进行评审。随后形成可行性研究报告,上报国家发改委批准,正式开工建设。

按照规划,深圳轨道三期工程建设6、7、8、9、11号线5条地铁线路,长约171公里,设101座车站。三期线路建成后,全市地铁线路将由目前的178公里增至约350公里。轨道三期预计约在2015年前后建成。5年以后,深圳地铁站点将增加到200个。

而且,轨道三期将在华强北规划一个大型的地下商城,在车公庙、上下梅林等地规划多个大型的地铁换乘枢纽。华强北繁华地段将设置大型地下商城和换乘枢纽,这对于处在华强北核心地段的和黄·都会轩来说,将是一个令人兴奋的消息。按照规划,此地下商城长达上千米,总面积超4万平方米,连接1号、2号、3号、7号四条铁路线。

■华强北段,地铁口密集度全深圳第二

这是一个集轨道交通、行人交通、商业经营三位一体的综合性枢纽。建成以后,市民从红荔路到滨河大道基本可以不走出地铁。这将把更多的人流都留在地下商城,为商城带来更多商街。

按照7号线线路设计,再加上目前华强路地面客流确实太大,在这里打造一个从南到北的巨大地下空间,挑战很大。但建成后,则能极大缓解这里的交通压力。深圳轨道的规划者也希望通过地铁建设这个契机,把地面交通压力减低。

目前,在华强北段,1号线设置有华强站,2号线设置有华强北站,3号线设置有华新站,再加上7号线的华强路站,成为了深圳特区关内,除福田中心区,地铁口密集度第二大的区域。同时,区域高峰期日达100万人以上的人流及日达50万次以上的车流量,人流车流密度也是最大的。

■华强北不再只是电子世界了

该区域,多达10个地铁站(包括已开通的和规划中的)环绕,其中两个双地铁接驳口,更有一个三地铁接驳口。而这三大换乘站正是7#线在此区域设有的三个站点且均为双地铁接驳口。和黄·都会轩即位于三地铁接驳口“华强路站”旁,直线距离不到100米,是不折不扣的三地铁口换乘物业。

值得注意的是,和黄·都会轩地块的地下一层将开发为有自然通风和自然光线的商业街区,并和城市主要干道及地铁口相连。也就是说,从华强路地铁站,可以直接通往和黄·都会轩地下一层,都会轩实际上与地铁上盖物业无异,交通优势突出。

而华强北地下商城的规划,将促使华强北功能的转变,未来这里将不再只是电子世界了。须知华强北总长不到900米,是其难以成为世界级商街的硬伤所在。而向地下要空间,或许将是一个华丽转身的契机。也由此,或将拉开华强北世界级商机的序幕?(06)


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