导读：
    ■天津机场物流园区，2012年启动建设
    ■三A取代三L，当代速度决胜
    ■空港经济，强流汇集促价值
    ■临空圈临空，首选时空寓所
正文：

■天津机场物流园区，2012年启动建设

日前，房地内参www.BANQ.cn获悉，天津滨海国际机场物流园区正式启动规划建设。根据规划，该物流园区将于2012年下半年进行开工建设，未来将建成集海关监察、物流加工、一站式服务展销等一体化园区。

根据资料，天津机场航空物流园区位于机场一跑道西侧，东至机场一跑道、南至津滨高速公路、西至外环线（辅路）、北至津汉公路，规划面积6.4平方公里，主要包括货机坪、货站和快件中心、机场货运区、空港国际物流区、仓储物流扩展区及管理办公区。

如此大型的物流园区与天津机场唇齿相依着，两者紧密联合着所产生的空港经济，是否将产生什么辐射影响作用呢？这点，值得引起大家注意和探究。

■三A取代三L，当代速度决胜

空港经济，其实就是依托航空枢纽而兴起的经济形态。在城市发展结构基础上，中心辐射下周边往往会出现很多新的经济增长点，成为与城市中心相辅相承的发展模式。其中，以机场为核心的空港经济，是目前不可忽视的发展模式。

进入21世纪后，决定竞争成败的一个重要因素，就是迅者生存(survive of the fastest)。当然，生产高质量、低成本的商品还很有必要，但仅此两点不足以保证商业成功。随着工业日益重视发展周期的更新、国际资源与销售、灵活的定制化生产和迅速的送达，速度和快捷将成为关键因素。在此，生产着重点已从质量和价格转向了速度。

正如韩国的仁川机场、美国的达拉斯伏特沃国际机场、香港机场、美国杰克森亚特兰大国际机场、迪拜机场，还是深圳宝安国际机场、广州新白云机场、首都机场，都在进行着机场与物流的规划。美国北卡罗来纳大学克南私营企业研究所所长约翰·卡萨达认为：“在本世纪，对房地产投资来说，三‘A’(易达、易达、易达)将取代三‘L’(地点、地点、地点)。”实质上强调的正是速度因素。

■空港经济，强流汇集促价值

正是由于机场能够提供与时间紧密相关的供应链与快捷服务，有些城市甚至将中央商业区搬至机场附近，如美国达拉斯伏特沃国际机场2004年航空城营业额达到700亿美元，荷兰阿姆斯特丹航空城的租金远高于市中心，北京首都机场规划中甚至包括了住宅区等。如今，天津滨海国际机场物流园区启动建设，无疑是从实际行动来发展空港经济。

而依靠机场实现物流的一些企业，如精密电子等高科技企业必将要靠近机场，以降低物流成本；需要频繁降落的外向型企业，自然也以靠近机场为最佳的地域经济选择。而机场、港口这些物流重区，是城市对外的大型交通枢纽，也是城市信息流、物流、客流、商务流的汇集地。

值得注意的是，机场直接影响的范围是5至20英里，在这区间范围内的房地产价值，增长速度远远超过一般城市的房地产。招商·雍华府就在天津滨海机场物流园区东面直线约6000米处，受天津空港经济的辐射发展，将得到最直接影响。

■临空圈升空，首选时空寓所

天津机场航空物流园区北至津汉公路，而津汉公路与天津主迎宾道之一的卫国道直接相连，可直达天津各个城区。紧邻着卫国道的招商·雍华府，正是位于最近天津滨海机场的河东区卫国道商圈。其与天津CBD约10分钟车程，南接东丽区、东靠滨海新区，与天津机场仅5分钟车程。

招商·雍华府所在区域是天津的城市窗口区域，也是承接天津空港经济的首要熟地城区。如今在空港经济强大资产流的辐射影响下，招商·雍华府得享熟地区域生活配套的同时，更可使得区域那些办公桌涉及国土面积大、经常“飞的”外出的企业领军人士得到最适合的时空寓所。

且位于卫国道和靖江路交汇处的招商·雍华府，正好无缝接驳着2号地铁和5号地铁双地铁站，未来可更便捷通达天津各大城区商圈。目前，招商·雍华府75平米小复式ILOFT公寓样板间现正开放，预计将于12月中下旬入市；层高挑高6米的2层临街商铺现正开放，即将入市。无缝接驳双地铁、熟地商圈物业的招商·雍华府，在空港经济下临空发展。（09）

天津招商雍华府