导读：
   ■广深高铁4月1日直通湘鄂
   ■内需时代到来：商用物业最大受益
   ■消费带旺商业：未来几年将呈爆炸性增长
   ■枢纽资产：德思勤城市广场，轨道交通、高端商业双结合
正文：

■广深高铁4月1日直通湘鄂

位于长沙省府CBD核心的德思勤城市广场，最近迎来好消息。连通广州、湖南、湖北三省的武广、广深港高铁广深段将于４月１日零时起实行新的列车运行图。按照新的列车运行图，深圳北与长沙南、武汉之间开行20对直通高速动车组，深圳北直通武汉只需4小时！

数据显示，广深高铁自去年12-26日开通运营以来，客流量稳步攀升，至3月12日，累计运客180万人次。而按照新的调图后，深圳北始发的总列车数或为48对，每趟高铁550-560人的运载能力测算，20对列车，每天可满足1.1万旅客北上出行需求。

票价方面，目前广深港高铁全程二等票75元，武广高铁全程二等票465元，深圳北直达武汉的高铁列车票价或在540元以上。作为城际间的高速轨道，广深港高铁通过广州南站实现了与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下旅客提供极大便利，同时，大大提升了城际间的通勤效率。

■内需时代到来：商用物业最大受益

由此，高铁站址区域内的房地产项目，作为枢纽资产的意义被放大。而枢纽在如今市场背景下，起着关键重要。30年前，中国还是个落后国家，人民贫困潦倒，30年后的今天，一个“新新中国”出现了---全球最大出口国、全球第三大经济体、全球最大储备国。

30年，中国都是依赖于出口的外向型经济，在投资、出口、消费三大支柱中，消费极为可怜。中国这么大的经济体，如果一直要靠出口维持经济增长，不但自己受不了各种消耗，全球其它国家也会活不下去，其它国家活不下去，中国又向谁出口呢？

因此，“十二五规划”的出台，标志着中国将从出口转向内需的分水岭，扩大内需、内供将成为经济的最高国策。而扩大内需、则必须扩大内供。内需需要到商业场所去满足，内供需要到商业场所去兑现，商业场所，必定是未来30年中国经济的最大受益不动产品种。

■消费带旺商业：未来几年将呈爆炸性增长

如今，随着80后、90后走上社会，热衷于月光族的CHINA ONE将释放出强大的代际消费潜力，70后及其前几代人的紧衣缩食就将成为过去时。最重要的是，十二五扩大服务业比重，而服务业需要众多中小型企业集群，对于商业物业的需求未来几年将呈现爆炸性的增长。

其中，内需、内供衔接的枢纽就是商业场所，创业者需从商铺出发、连锁店依街铺扩张、服务行为就街铺进行……因此，核心商业场所的兴旺将是内需时代来临最明显的标志。同时，内需时代的来临，必然带动消费。

消费，是所有持续繁荣国家的最终着力点，中国、印度、美国这样的人口大国就尤其如此！在市场框架下，出口主义让中国恢复活力、投资主义让中国挺过危机、消费主义将给中国以持续的繁荣，而消费注意在楼市中的最直接指向，就是----位置好、人流多的街铺、商业中心！

■枢纽资产：德思勤城市广场，轨道交通、高端商业双结合

深圳乃至中国房地产市场，与腾飞的经济一起经过了最黄金的十年发展，在住宅领域存在泡沫化现象的同时，商用物业领域一直是健康的：有租赁支持、有价格锚。未来，随内需时代、消费时代来临，商用物业的用武之地，终于将显现！

而上文提到，内需、内供衔接的枢纽是商业场所。而城际之间的交通枢纽，又是快速便捷的高铁站，一个是实现人消费的空间载体，一个是将人、财、物输送通达的交通载体，因此，这两大枢纽结合的地方，必将是未来最具价值、含金量最高的财富之地。

坐落于长沙以湘府路为核心的德思勤•城市广场，正位于京广高铁长沙站南侧，两者相距仅9公里，车行也只需约10分钟。从项目出发，经由京广高铁，可 1小时到达武汉、2小时到达广州、3小时到达香港、深圳以及上海，甚至到达北京也仅需5小时，泛珠三角3小时经济圈即可完成，城际通勤效率极为优越。

同时，如今随长沙中部核心、千万级大都市、国际化、高铁新干线等规划建设的落实，长沙迈向国际化的步伐已经越来越快。德思勤•城市广场所在的南城板块正位于南部发展带之上、处于中部核心位置，不管政治、经济，还是整体环境，作为枢纽资产的德思勤城市广场，都将受最高优待。（PM）