■过去的硝烟，今天的笑脸

51劳动节飞往昆明，乘机到达的是巫家坝机场。昆明机场是中国历史上的第二个机场。1922年，巫家坝军用机场建成，1935年5月23日，云南民航在此起步。1993年扩建为国际一级机场，并成为中国六大国际航空港之一。而其实，巫家坝机场、呈贡机场（已废弃停用，位于呈贡新区）最令人难以忘却的，是她在那一段决定国运的岁月中所起的重要作用。

今天的人们，都是以商务、旅游、探亲、访友的轻松心态来往于巫家坝机场，但很多人逐渐遗忘的是，其实这个机场曾与一条举世闻名的航线一起，决定了中华民族的命运！当我降落在具有90年历史的昆明机场的跑道上，不免在脑海中浮现了很多历史记载的画面，心潮澎湃……

1939年开始，日本发动长达8年的侵华战争。1941年12月太平洋战争爆发后，美国参与对日本的作战。进入1942年5月，日军不但几乎全部封锁中国的东南沿海，还切断了滇缅公路这条战时中国最后一条陆上交通线。中美两国被迫在印度东北部的阿萨姆邦和云南昆明巫家坝机场之间开辟了一条转运战略物资的空中通道，这就是“驼峰航线”。

■决定国运的“驼峰航线”

“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，进入中国的云南高原。航线全长500英里，地势海拔均在4500-5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。“驼峰航线”是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。在二次世界大战期间，在两个同盟国家间飞行，它的飞机损失率竟超过对德国轰炸！

而在这条航线上，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过80%！而前前后后总共拥有100架运输机的中国航空公司，竟然先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人，损失率超过50%！以至于在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一路上都散落着这些飞机碎片，在天气晴好的日子里，这些铝片会在阳光照射下烁烁发光，这就是著名的“铝谷”——驼峰航线！

通过这条运输航线，中国向印度运送派往境外对日作战的远征军，再从印度运回汽油、器械等战争物资，该航线成为中国战场国际援助的“生命之路”，成为二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，驼峰运送行动是世界上规模最大，时间最长的空中战略桥梁。正是由美国陆军航空队负责的“驼峰航线”，对中国军民进行了空中补给，为打击日本法西斯作出了重要贡献，更为减少全民族的损失贡献卓著。

■过去的巫家坝：成就老昆明的光辉过去

昆明作为执行驼峰航线任务的飞虎队大本营、司令部、后勤部，一、二、三中队全在昆明，到了十四航空队、驼峰运输时期，飞虎队的飞机上千架、人员上万人。当年的巫家坝机场，关系的是整个中华。我们甚至到现在还不能肯定，那就是昆明拥有现在的西南云贵桂三省第一大都市的地位，是不是与当年的巫家坝密切相关。而假设在滇缅公路被日本切断的情况下，中美两国没有极力保护昆明不被轰炸、没有开通驼峰航线，现在的中国国运会是什么样子？这真是想都不敢想的问题。

回到深圳以后，内心非常后悔：为何当时尽想着看城市、看建筑、看楼市，却没有去昆明“驼峰飞行纪念碑”、以及巫家坝机场东北方向4公里处龙树庵寺庙后山的“飞虎队公墓”致敬祭拜呢！巫家坝和她的驼峰航线已经成为淡去的历史，但这段历史其实并不遥远。在巫家坝机场度过90年历史后，现址东北20公里处--昆明长水国际机场今年中就将启用，而巫家坝将走向新的未来：成为新昆明、大昆明的城区之腰。

昆明市总的集合式可开发建设面积（包括呈贡县城升级而来的新区），只有500平方公里以下。这个面积，比深圳、北京、上海、广州的建成区面积还小。与其它省会城市比，除比拉萨、西宁、兰州的可建设面积略大外，昆明排名倒数第四。但如果考虑到经济当量，昆明可以算是土地资源最紧缺的省会。如果说作为驼峰航线的起终点机场，巫家坝曾今在65年前发挥了重要的作用---足以影响亿个国家的话，那么随着机场的搬迁，巫家坝又将影响到中国西南地区的城际格局与发展。

■昆明的未未来！

但更奇怪的是，昆明如此拥挤、人居城市土地资源如此稀缺，巫家坝机场却一直占据了城市紧邻的宝贵空间。在昆明市政府南迁到呈贡新区、拉开了昆明新的城市架构以后，位居新版图中心位置的巫家坝机场显然已经不合时宜。在当前省际竞争、城际竞争如此激烈的情况下，新的昆明必将吞没巫家坝的航运功能、而变其为城市建设功能。

新机场启用、巫家坝成为城市建设区，昆明以翠湖一代的老城区为北市区、以市政府所在的呈贡新区为南市区、以巫家坝及海埂为中市区的城市格局才豁然开朗。从这个意义上说，昆明市政府似乎看到了原来城市布局的局限：北市区东西北三面环山而无法扩展，昆明要成为真正的大都市，只有一个方向，那就是面向东南，腾出巫家坝，为的就是这个：机场向东北迁移、所以城市才能向东南蔓延。

从呈贡新区、到五甲塘片区、到现机场、到海埂、到北市区，整个昆明开始从亿翠湖为中心，转变称以巨大的滇池为基点形成的版图，一座真正意义上的大都市骨架已然形成，“翠湖的昆明”必须成长为“滇池的昆明”。从此意义上来说，昆明耗资上百亿禁行机场迁址、释放出巫家坝宝贵的空间，使得整个昆明新的架构一气呵成，是完全值得的。这一举动，决定的不仅是昆明的今天，更是未来、以及未未来！

■机场、中航：意欲何如？

其实从巫家坝机场降落、或者起飞，在飞机斜身转向的时候向下看，就可以发现五甲塘湿地公园，以及正在施工中的滇池·云玺大宅。不知道是巧合，还是必然，滇池·云玺大宅是中航集团下属的中航地产所开发的。而中航又是中国航空业的绝对中坚，是对航运业有先觉的中航集团扑捉到了机场迁移蕴含的机会，还是昆明有意识地引进中航？

中航是特大型央企，下辖200余家成员单位、20多家上市公司，员工40万人、资产规模5000亿。居美国《财富》世界500强第310位，是首家进入的中国航空制造企业和中国军工企业。中航发展全系列军机、系列发动机和导弹，强力塑造歼十、飞豹、枭龙、猎鹰、山鹰等飞机品牌和太行、秦岭、昆仑等发动机品牌，为中国军队提供先进航空武器装备。

中航是中国科技发展的领军者之一，还寓军于民、军民融合，大力发展军民用运输机产业，研制生产新舟60、新舟600、新舟700系列涡桨支线飞机，运-8飞机、运-12飞机，直-9直升机等多种机型，是ARJ21新支线客机的主要研制者和供应商，是大飞机重大专项的主力军。中航并以精工态度，为社会提供工程勘察设计、承包建设、房地产开发等三产服务，直指一万亿的经营目标。中航在巫家坝机场迁移之际，进驻开发其起飞区之下的滇池·云玺大宅，意欲图何？