导读：
        ■广深&武广高铁，客流量堪比机场
        ■经济发展的两个阶段：回波、扩散
        ■回波去东部，扩散回中部
        ■最大获利在城际转变，直观中海国际社区
正文：

■广深&武广高铁，客流量堪比机场

4月1日深圳和长沙、武汉之间的高铁直通，使得中国中部地区城市和中国东部沿海城市之间的时空距离缩短为3个小时，时间成本、出行成本得到极大降低，由此，作为中国中部重点城市之一的长沙，近几年来不断成为人们热议的焦点。

最新资料显示，广深高铁和武广高铁之间的20对跨线动车，得到了沿线城市旅客的热捧，客流成倍增长，车票供不应求。截至5月22日，不足两个月时间里，跨线车发送旅客逾200万人，占广深高铁和武广高铁总发送人数的35%，日均发送旅客近4万人，堪与机场客流量相争。

高铁直通，黄金万两！跨线运行的高速动车组安全、方便、快捷，大大降低长沙与东部沿海城市之间的时间成本、出行成本。而且长沙因京广、沪昆高铁的交汇，使之成为南中国地面交通系统的重要枢纽城市。

那么，这对长沙的经济资源、产业发展、人力资源以及房地产市场，紧邻大河西先导区总部经济区、直通湖南省府和南城的中海国际社区会有怎样的影响呢？房地内参认为，如果用经济学上的“回波效应”和“扩散效应”进行分析，也许会得出合理的结论。

■经济发展的两个阶段：回波、扩散

所谓的“回波效应”是指经济活动正在扩张的地点和地区将会从其他地区吸引净人口流入、资本流入和贸易活动，从而加快自身发展，并使其周边地区发展速度降低。

“扩散效应”是指所有位于经济扩张中心的周围地区，都会随着与扩张中心地区基础设施的改善等情况，从中心地区获得资本、人才等，并被刺激促进本地区的发展，逐步赶上中心地区。

这个著名的理论，是由1974年诺贝尔经济学奖得主——冈纳·缪尔达尔（Gurmar Myrdal）提出的，并在很多地方得到验证。冈纳·缪尔达尔认为，在经济发展第一阶段，会出现回波效应；而当经济发展到一定阶段，就会出现扩散效应。

■回波去东部，扩散回中部

回波效应的实质就是一个地区的先行建设区域会以牺牲后行建设区域的利益来达到它自己的快速建成。在回波阶段，由于中国要优先发展东部沿海城市，相关经济资源就会集中在这些城市，如深圳、广州等。

而类似于长沙、武汉这样的中部地区城市建设，会受到一定的压制，从而造成发展的严重不平衡，地租级差也越来越大。随着东部沿海地区的经济不断发展，一些产业尤其是第二产业发展逐渐饱和，而且成本较高，加上土地供应逐渐枯竭，深圳也就开始进入一个新的历史阶段，即扩散效应阶段。

当一个经济体或者一个地区度过了回波效应后，后行建设发展速度要超过先行建设区域发展速度。成本较低、产业发展空间可大力发掘的中国中部地区如长沙、武汉的后行发展、区域优势就凸显出来。

尤其是随着东部沿海城市与内地城市之间交通的不断改善、高铁直通的利好、人工成本较低，这就使得各种资金、经济资源都向可最便捷承接东南沿海城市的中部地区靠拢，从而使得处于与深圳时空距离仅2个多小时的长沙，在高铁直通下获得最大利好。

■最大获利在城际转变，直观中海国际社区

目前正进入扩散阶段的长沙，实际上正是迎来史上最好的发展阶段。凭借着便捷、低成本的高铁交通，长沙将快速地从东南沿海发达地区获得越来越多的资本、人力等经济资源，不断刺激本地经济、产业、商业的发展，并逐步向中心地区靠近。

正是如此，对深圳人们而言，从理论来说，房地内参认为：在回波阶段时，就要往东部沿海地区走，此时可第一时间享受到各种经济资源、政策利好。所以说，早些年从湖南长沙前来深圳拼搏的数百万湖南籍人，无疑是幸运和有眼光的，积累了各种资本经验、房地产市场蜕变等。

然而，当深圳经济发展逐渐进入扩散阶段时，其经济触角迫切需要延伸内陆腹地，从而推动自身产业转型升级。而高铁的直通，深圳与长沙2个多小时的半日双城往返，使得长沙这个中部地区成为受经济、产业发展利好的真正受惠方。

而对经历过深圳经济发展阶段的在深湘士们来说，在长沙经济发展承接东部沿海扩散阶段之时，回归长沙，及时占据那些集资源风光带、经济发展区、省府和南城资源的品牌物业，如就在洋湖湿地公园北岸、衔接湘府路大桥直抵省府和南城的中海·国际社区，岂可放过！（CWE）