导读：
         ■世界级大都市往往位于大江河的入海口
         ■岸线经济表现：鹿特丹→纽约→新奥尔良→洛杉矶
         ■中国的世界级都市，将诞生在东部沿海地区
         ■中国最好的经济岸线，就在珠江岸线
         ■世界级的岸线经济：香港→深圳→东莞→广州
         ■最珍贵经济岸线的中心地段：宝中、圣拿威！
正文：

■世界级大都市往往位于大江河的入海口

探究历史可以发现，自15世纪人类进入海洋时代以来，几乎所有世界级大国都是海洋或近海国家。即使是在之后的数百年历史，世界著名的经济中心基本上也都是近海的海港城市，且往往都是位于当地主要河流的入海口。

譬如美国的纽约、洛杉矶；日本的东京、大阪；英国的伦敦、葡萄牙的首都里斯本，西班牙的巴塞罗那，荷兰的阿姆斯特丹、鹿特丹，法国的马赛，德国的汉堡……这些海港城市曾是世界最重要的经济中心之一，且至今仍十分活跃。

伦敦位于泰晤士河的入海口、是英国第一大城市及第一大港；纽约位于哈德逊河河口，是美国第一大都市和第一大港；汉堡位于易北河入海口、是德国最大的城市和港口；里斯本是葡萄牙的首都及最大的港口，巴塞罗那则是地中海沿岸最大的港口；荷兰鹿特丹位于莱茵河、马斯河的交汇入海口，是世界最大港……

■岸线经济表现：鹿特丹→纽约→新奥尔良→洛杉矶

作为世界第一大港的鹿特丹，其所在的莱茵河是西欧第一大河，整个欧洲的母亲河，流经瑞士、德国、法国、卢森堡、荷兰等9个欧洲国家，惠及沿途几个国家近2000万人，最后在鹿特丹入海。而鹿特丹都是第二亚欧大陆桥的终点，从而形成河海交汇、陆海联运的协同关系。莱茵河成就了沿途的德国、法国，成为世界级的经济大国。

纽约是美国的第一大港，位于密西西比河口的新奥尔良、芝加哥却是第二、第三大城市。这与美国的历史以及贸易结构有关。西欧、美国分处大西洋两岸，最早移居美国的“新教徒”，初到美国都是聚居在纽约等东海岸城市，并主要和西欧国家进行经贸往来。这就使得东海岸尤其是哈德逊河口成为美国的最重要岸线、贸易的主要出海口，纽约由此成为美国第一大港。

尔后，太平洋国家逐渐成为美国重要的贸易伙伴，位于美国中南部、密西西比河口新奥尔良港开始发力。通过新奥尔良港，可上溯密西西比河、伊利诺伊河到达芝加哥，通过河海、陆海联运，联通太平洋沿岸（包括远东），新奥尔良港成长为美国第二大港。

据美国财长的预计，中国将成美最大贸易伙伴，届时美国海外贸易将主要通过西海岸进行，新奥尔良港的地位很可能会超过纽约。而濒临太平洋东侧圣佩德罗湾和圣莫尼卡湾沿岸的洛杉矶，是美国科技的主要中心之一。近年来，随着这里金融业和商业的迅速发展，众多著名国际大财团的进驻，使得这里仅次于纽约的金融中心。

■中国的世界级都市，将诞生在东部沿海地区

综上述，目前世界上重要的经济中心，几乎都是沿着海岸线或河岸线出现的，且海运发展尤为发达，中国的香港也如此。其实，由于飞机的航运能力有限且成本较高，可以预见，未来人类的海外贸易仍主要是以海运来实现。尤其是那些大江大河的入海口、同时又是铁路枢纽站、航空实力强的地方，将可一站式实现河海、海铁联运的关系，组成交通、成本、效率的最佳租房。尤其是全球经济一体化下，海外贸易的重要性不断彰显，将使得世界级的新都市，将出现在大江大河入海口岸线两侧。

海权论的创立者，美国人马汉认为：在海洋时代，海权国发展海权必须控制海洋，以掌握制海权。靠近主要的贸易通道上，有良好的港口也是海权国的基本要素。如果中国未来要崛起为世界性的大国，必定要大力发展海外贸易，并成为继美国之后的又一大海权国家。因此，在中国崛起的大背景下，海岸线以及沿岸地带将成为最重要的地带。

幸运的美国人，拥有得天独厚的两条黄金海岸线：通过大西洋沿岸的东部岸线，可以和欧洲人贸易；通过太平洋沿岸的西部岸线，可以和日本、中国、澳大利亚等太平洋国家贸易。这使得美国可以左右逢源，东有纽约，西有旧金山、洛杉矶，南则有新奥尔良。而中国却只有临太平洋的东海岸，所以如果中国产生世界级的都市区，只能是东部沿海。

■中国最好的经济岸线，就在珠江岸线

在中国的海岸线上，目前中国东海岸经济最发达的两个区域，一个是长三角、一个是珠三角，分别位于长江、珠江的入海口。值得注意的是，中国连续十八年外贸出口额第一的却是位于珠三角入海口的深圳。这是珠三角较之长三角的明显优势，原因何在。

从航运时间、成本、效率方面来看，若从上海起航到美国西部，约需11天-15天；从深圳和香港到美国加州，也只需12天-16天。但若是对欧海外贸易，较之上海，从深圳起航可以节约4-5天时间，差距极为明显。如此，综合考虑成本、效率，对美贸易长江岸线不占明显优势。

值得注意的是，欧盟目前是中国第一大贸易伙伴，未来比重还有可能上升。在目前的金砖国家，中国是巴西、印度、南非等国家的最大贸易伙伴；随着经济的发展，贸易额还将持续上升。而这些位于南美/南亚、非洲的国家，海运上都是珠江岸线占据了绝对优势。

事实上，从系列数据也可看得出明显表现。珠江岸线的香港是全球前三的物流海运中心；深圳则是全球第四大海港，连续十八年外贸出口位于全国第一。若深港加起来，可谓是世界第一大海运中心。不止是世界级港口，包括铁路、机场在内的众多资源也都在珠江岸线聚集。这是珠江乃至中国最珍贵的经济岸线。

■世界级的岸线经济：香港→深圳→东莞→广州

就机场及跑道数量而论，珠三角拥有“五大国际机场”(香港、广州、深圳、珠海、澳门)，若加上2009年11月18日已正式复航的佛山(沙堤)机场，即将恢复民航服务的惠州(平潭)机场，珠三角民航机场达七个之多。在跑道数上，香港2条、广州2条，深圳、珠海、澳门、佛山、惠州各1条，香港、广州、深圳各有一条新跑道在建或即将启用，飞机跑道总数量将达到12条。

更何况，目前华南最大的综合交通枢纽深圳北站、广州南站均以投入使用，直通中国心脏的长沙、武汉等内地大城市。况且，深圳通往鹿特丹港的第三亚欧大陆桥等构想蓝图，目前也正在研究。未来或将实现以深圳港为代表的中国广东沿海港口群，沿途由云南昆明经瑞丽出境至缅甸，入孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋行程要短3000多公里。

可以说，珠江岸线已经拥有了世界级的资源，也是目前世界著名的经济中心地区之一。只要地球板块不发生大的变动（在亿万年之内，这都是不可能的），那么珠江岸线都值得看好，而且世界级的城市群也将在此出现。值得注意的是，沿着这条珠江岸线，我们一路上可发现香港、深圳（南山区、大前海范围）、东莞虎门、广州南沙正好都位于珠江口进入太平洋的端口。

■最珍贵经济岸线的中心地段：宝中、圣拿威！

而通过观察和考究，沿着珠江一路发掘，在这条处处充满着经济机会的黄金岸线上，深圳大前海范围（包括前海、宝中片区）无疑是处于这条最珍贵岸线的中心地段之上。从位置来看，这里是深港高端现代服务业合作区的辐射范围，目前前海已储备197个项目，与78家世界500强企业建立稳定的关系，24家企业已经完成注册登记，注册资本总额61亿元，意向签约金额达2200亿元，未来将是深圳乃至珠三角最流金的地区。

这里也是深圳机场和香港机场的中间地段，往返两大国际机场均十分便捷。正是如此，在深圳原特区范围不断成熟发展情况下，前海的巨大优势使得城市发展趋势逐渐向西转移。继南山不断发展后，紧邻着前海的宝中，正好位于珠江岸线的中心地段，无论是通往深圳城区、两大国际机场、莞穗、中山、珠海、澳门将十分便捷，通过海陆实现一小时经济圈。

宝中·圣拿威临近香港国际机场和深圳机场两大空港，与深圳机场仅15分钟车程，未来将可实现半小时抵达香港中环。其周边云集了“海、陆、空、铁”各种战略性交通资源。未来厦深铁路和机荷高速在前海附近跨越珠江口延伸至珠江东岸；广深沿江高速公路、南坪快速路、滨海大道等高速、快速公路穿过该区域；深莞穗城际线、深港机场连接线、深圳地铁1#、5#、前海枢纽站等铁路、地铁交通设施将这里与深圳、香港乃至整个珠三角紧密地联系在一起。

在这种地段优势，经济岸线优势下，宝中·圣拿威所在的位置，必将使得这里成为珠江经济岸线的下个爆发点。尤其是随着深圳重心西移、人居版图“一路向西”，前海利好的不断出现，谁若能提前占据这条最珍贵珠江岸线的中心地段，无疑是提前十年占据了城市的财富轴心。今年以来数次推盘数次热销的宝中·圣拿威，二期，包括116-135平米、160平米、293平米等四种、不到275套大户型新品即将入市，当你还在犹豫不决之时，或许就轻易地错失了占据财富最重要岸线的机会。（CWE）

宝中圣拿威整体效果图

圣拿威占据宝中核心居住区的中央位置