导读：
     ■连接珠江口东西两岸最佳路径：深中通道
     ■2015年底动工建设，珠三角东南部都市圈将成型
     ■曦城角际价值大增，珠三角东南部顶富阶层聚居地
正文：

■连接珠江口东西两岸最佳路径：深中通道

位于广东省的东南部，珠江下游，毗邻港澳，与东南亚地区隔海相望的珠江三角洲地区，是目前国内经济最发达，最有活力的都市群，包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州等城市，整个区域的综合交通体系比较完善，珠江两岸公路网络密集。然而，珠江下游区域两岸之间的过江交通联系并不畅通。

目前深莞惠与珠中江两大经济圈直接交通往来，仍需绕行至虎门大桥或虎门轮渡通行，而连接香港、珠海和澳门三地的港珠澳大桥建成后，将主要服务于珠江西岸南部城市与香港间的跨界交通，并不能解决珠江口东西两岸的交通需求。为此，贯通珠江口东西两岸的深圳至中山跨江通道工程（以下简称深中通道）的建设，成为当务之急。

深中通道是广东省高速公路网规划的“四横”线路中的重要组成部分，也是《珠江三角洲地区改革发展纲要》一体化综合运输体系建设的重要组成部分。深中通道位于珠江中游核心区域，西起珠江三角洲平原区河网地区，途径鸡鸦、小榄、横门等河网水道，从中山市马鞍岛跨越内伶仃洋海域后登陆深圳侧，将采用“东隧西桥”方案，在深圳侧建设近7公里的海底隧道。
　　
■2015年底动工建设，珠三角东南部都市圈将成型

而深中通道在深圳的起点位于宝安区西乡黄鹤互通，与机荷高速对接，终点在中山港口镇新隆立交，与中江高速对接，规划路线全长约51.00公里，全线拟采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度100Km/h，路基宽度41m，特大、大桥42703m/19座，海底长隧道6720m/1座，桥梁荷载等级：公路-I级。全线按工程性质分为四段：跨海桥隧工程、深圳侧接线工程、中山侧接线工程和南沙连接线工程。

目前深中通道的海中段工程已经进入环境影响评价阶段。海中桥隧工程全长22.09km，采用桥隧组合方案，共设两处通航孔，穿越深圳机场支航道与矾石水道处采用海底沉管隧道，隧道总长6.72km，两侧分别设置一座625m*150m的人工岛，伶仃西水道采用桥梁跨越，推荐方案一采用主跨为1638米的悬索桥，方案二采用主跨1180米斜拉桥方案。横门东水道桥推荐采用240+480+240m双塔钢箱梁斜拉桥。其余段均为非通航孔桥，非通航孔桥总长约11km。

深中通道在完成环评后，预计2015年底将正式动工建设。深中通道的建设，对珠三角区域一体化意义重大，也将有助增强深圳对珠江西岸的辐射带动作用。项目完工后，深圳市民前往中山、珠海、江门等珠江口西岸等城市可以节省大约一个小时、近百公里车程，在时空距离大大缩短的同时，也节约了大量的时间、金钱和人力。

而中山、江门等地居民在搭乘国内、国际航班出行时，将可以通过深中通道直抵深圳宝安机场，如此一来，珠江口东西两岸居民的出行条件都将得到大幅度提升和改善。随着珠江口两岸城市往来的日益频密，未来或将形成以深圳为核心，辐射范围覆盖东莞、惠州、中山、江门、珠海等珠江口两岸城市的珠三角东南部都市圈。

■曦城角际价值大增，珠三角东南部顶富阶层聚居地

与此同时，深中通道的建设，也将增大深圳顶级豪宅产品的角际价值。角际价值，是指由于深圳西部辐射范围扩大，市面上的住宅产品面向的有效客户半径也随之扩大。但是这一客户半径的扩大范围，将主要集中在富人阶层，为什么呢？因为富人拥有普通购房人群更强的出行与迁移能力，出行和迁移的半径也更大。而富人聚居的地方，往往是顶级豪宅所在。

纵观整个深圳的顶级豪宅，受益于深中通道建设，未来角际价值上升幅度最大的，毫无疑问是位于深中通道深圳起点——宝安区西乡黄鹤互通东南方向直线距离约6公里处，由招商地产和华侨城地产在深圳唯一共同鼎力打造的招华•曦城。原本曦城的客户半径只集中在珠江三角洲的东部，但是由于深中通道的建设，未来将逐渐扩展至整个珠三角东南部。

目前从曦城出发，向西10分钟内可达宝安中心区与深圳宝安国际机场，向东20分钟可到科技园、华侨城，半小时可到福田中心区；向南30分钟内可达蛇口。也就是说，半小时内，福田中心区、南山中心、科技中心（即深圳高新园），前海中心、宝安中心等深圳的权力阶层、商务圈层，都在曦城的半小时通勤半径以内。

而深中通道完工后，从曦城出发，一小时左右即可抵达中山、江门等地，客户半径将从以深圳为主的珠江口西岸拓展至中山、江门等珠江口东岸城市，在城际通勤日趋便捷的同时，也将吸引更多的富人在此聚居，形成辐射珠三角东南部都市圈的财富圈层。据了解，目前，曦城五期360-1360㎡独栋山顶别墅在售，均价约10万/㎡，包含1360㎡的楼王单位，赠送面积最高110%。（YF）

深中跨江通道跨江桥隧工程示意图

招华曦城