GO
登陆
投资分析
地段新律:T3之后是T4,深圳机场大利曦城

作者:室介屋笈 类型:投资分析

来源:www.BANQ.cn(半求·房地内参) 2012-12-28 13:47:45点击8319


导读:
     ■T3之后,还有T4:深圳发力夺前三!
     ■为什么临近机场的区域,豪宅集聚?
     ■机场直接影响的范围内,房地产增值速度普遍更快
     ■易达、易达、易达:曦城的不动产新特性
正文:

■T3之后,还有T4:深圳发力夺前三!

继深圳东站通行后,深圳在2012年底迎来最新利好消息:深圳机场T3航站楼主体工程及GTC(交通中心)工程已经顺利通过竣工验收。“大飞鱼”T3航站楼2013年投入使用已成定局,预计将于2013年6月启用。而在T3航站楼及配套工程将投入使用后,深圳机场的旅客吞吐量将上升至4500万人次。

4500万人次是什么概念?相当于将1500万深圳人均搬运3次。而根据数据,2011年北京机场年终客流7900--7950万,广州白云机场年终客流4500万,上海浦东机场年终客流4050--4100万,上海虹桥机场年终客流3200万,成都双流机场年终客流是2900万,深圳以2824万人次排在第六。设若T3航站楼启用,以城市而言,将能重新挤进前四。

更为震撼的消息还在后面。据内部消息,深圳机场新建第三跑道和T4候机楼工程获批,定在2015年开工。其中时T4候机楼将在T3航站楼启用后启动规划设计,T4与T3同轴线布置,并于T3一样各自拥有自己的11#地铁枢纽站;深茂铁路已经确定引入T4候机楼,加上2015年开建深中通道,还有施工中的厦深铁路和穗莞深城际,深圳机场到时客流将迎来爆炸性增长,超越广州将不在话下。

■为什么临近机场的区域,豪宅集聚?

而作为房地产研究人员,T3明年启用和T4启动规划,对于房地产的意义何在呢?在研究的过程中,房地内参发现了一个有趣的现象,值得公开探讨。那就是:在各大发达城市中,越是靠近机场的区域,越多别墅豪宅覆盖。这与人们认为,机场偏离城市中心,住宅会有意避开的共识截然不同。

北京靠机场一侧的温榆河别墅集聚,上海虹桥机场附近的古北臻园23号别墅曾经是中国最贵豪宅,东京成田国际机场附近也分布着众多别墅,成都、圣地亚哥、洛杉矶、圣地亚哥这些城市,无不出现了这样的现象。由此,房地内参www.BANQ.Cn将这种现象称之为“临空顶豪化”。

为什么临近机场的区域,能成为豪宅集聚地呢?房地内参分析如下:1、提高出行效率、节省出行时间,尤其是对于商务人士来说,经常起飞降落,就近居住,提高办事效率;2、航空在交通运输方式中成本最高,所针对的都是高层次人群,因此机场周边区域作为服务场地,档次也会较高,适合豪宅发展;3、由于机场要选择远离市区的区域,而这样的区域一般自然资源丰富、环境较好,这反倒成为人居住所的佳选。

■机场直接影响的范围内,房地产增值速度普遍更快

值得一提的是,纠正从前的观念,机场绝不仅是飞机起降的地方,其作为新的城市中心商业区模式通过商务从地面交通向空中交通转移而成为事实。机场成为提供就业、购物、娱乐、商务会议的场所,对社区的回报是国际联系、税收基础、游客数量、建筑就业、高收入的白领就业、零售和商务、地方物资的购买量等方面的全面增长,包括当地的开销也将增长。

不仅时间性要求强的货物加工和分销设施被吸引到机场,而且机场也成为企业总部、区域分部、专业服务部门集中的场地,从而形成机场城。事实上,如今机场已成为周边地区经济增长的中心,其地位相当于城市中心商业区之于整个大都市区。机场直接影响的范围是5至20英里,在这个范围内,房地产价值增长速度远远超过一般城市的房地产。

而且,随着工业日益重视发展周期的更新、国际资源与销售、灵活的定制化生产和迅速的送达,生产高质量、低成本的商品当然还很有必要,但仅此两点不足以保证商业成功,速度和快捷将成为关键因素。在这里,着重点已从质量和价格转向了速度。因而,谁拥有更快的速度,将在未来处于不败之地。

■易达、易达、易达:曦城的不动产新特性

美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达便首次提出。在速度经济时代,机场已经成为全球生产和商业活动的重要结点,越来越多的商业企业在机场以及交通走廊周围集聚,从而催生航空大都市这种新型城市。他认为,在本世纪,对房地产投资来说,三A(易达、易达、易达)将取代三L(地点、地点、地点)。

因此,随着高度城市化发展,临近机场区域应享受到最便捷的交通便利,地域价值尤为凸显。而在深圳,如今靠近宝安机场的最大顶级纯墅区就是招华·曦城,曦城内是缓慢的,其外是速度的,从而曦城业主们的办公桌关系的地球面积,得以成倍扩张,从而实现了其易达、易达、还是易达的不动产新特性。

目前,曦城六期为220-280㎡叠墅。五期360-1360㎡独栋山顶别墅在售,均价已迈上10万元/㎡大关,1360㎡楼王单位每套售价1.7亿,赠送面积最高110%。(WH)

“大飞鱼”深圳机场T3航站楼

招华·曦城


免责声明:
1、本文部分图片来源于网络,素材图片版权归版权所有人所有。如有侵权,烦请联系删除。
2、文中陈述内容和观点均保持中立,不对其准确性、合理性或完整性提供任何保证,且不对因信息的不准确、不合理或遗漏导致的任何损失或损害承担责任。
3、本文所采用的图片、音频、视频等资料版权均归版权所有人所有,因非原创文章及图片等内容无法一一和版权者联系,如有侵犯,请第一时间联系我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。
4、本网页如无意中侵犯了媒体或个人的知识产权,请来电告知,我们将立即删除。
评论者:老吴
“预计将于2013年6月启用。而在T3航站楼及配套工程将投入使用后,深圳机场的旅客吞吐量将上升至4500万人次”,完全是歪曲人家的意思!“4500万人次”是T3航站楼能够达到的最大旅客吞吐量,不是近期目标。深圳机场的旅客吞吐量这几年增长缓慢,早已经被成都机场超过。深圳机场吞吐量超过广州在相当长时间都是不可能的,这是由两个机场的定位决定的,深圳机场靠近香港机场,国际航线发展受限,国内航线主要靠国内去香港自由行的旅客,这几年香港直飞内地城市的航线越来越多,深圳机场航班增长受阻,比如深圳往返海南的航班比九十年代末少了一半(只有清晨和晚上有航班),票价比长沙到海南还贵一半,越来越不像一个航空枢纽了。
0