导读：
      ■呼啸而来的高铁是一场革命
      ■尹氏高铁价值坐标
      ■高铁网“重整山河”的惊天秘密
      ■“九州通衢”的交通枢纽地位进一步凸显
      ■如何把价值转化为价格的关键
      ■尹氏高铁价值坐标里最具价格潜力的物业
正文：

■呼啸而来的高铁是一场革命

世界上最长的高铁——京广高铁于2012年12月26日全线开通运营，至此中国高铁总里程超9300公里，位居世界第一。像风一样快，像蓝天一样洁净，人们如此形容中国的“和谐号”高速铁路(简称高铁)。一个规模庞大的“四纵四横”的中国高铁网正悄然成型。呼啸而来的高铁是一场革命：交通格局的革命、经济版图的革命、社会生活的革命、观念变化的革命。

中国东部地区人口密集，密度达每平方公里至少五百人，中部地区也接近四百人；而德国是二百二十人，日本只有三百三十人，美国更少，才三十六人。中国的人均土地资源少，石油等资源不可能像欧美那样，长途用飞机、短途用汽车。因此在中国，1000公里范围内最高效、舒适、安全、节能的方式是用铁路。加快铁路发展是中国国情和经济发展的必然。

中国铁路用三年时间跨越了诸多国家三十年时间走过的历程，稳扎稳打地让“中国速度”步步逼近并超越了“世界速度”。中国迈进高铁时代，引起了世界关注。中国的位置已排在“世界前列”。证据之一，武广高铁的运营时速是迄今全球商用高铁的最高值，运行时曾达到394.2公里的峰值速度。

■尹氏高铁价值坐标

铁路的发达程度，在一定程度上代表了一个国家的社会发达程度。铁路是中国交通运输的主体。中国的版图显示，具有长距离加速运行的优势。从中国的人口结构、土地资源和能源资源看，适合中国的运输方式是铁路运输，城里是地铁，城外是高铁。

高铁时代的来临，为中国带来了一场关于时间与空间的革命。时间和空间是作为一切价值的两个客观维度，四纵四横的高铁网使时空这两价值维度发生了组合性革命，必将产生出惊人的价值。我司负责人半求先生（尹香武）根据多年积累的专业知识，近期总结出了一个非常形象有效的计算高铁价值的座标——尹氏高铁价值坐标。具体如下图所示：

在此幅图表中，横坐标代表数量，纵坐标代表价值。时间的价值线是负斜率：时间越省则价值越高、空间的价值线是正斜率：空间越扩大则价值越高。A轴是高铁开通之前的时间价值线，B轴是高铁开通前的空间价值线，W点是两线的交汇时带来的时间和空间的总价值。

高铁开通之后，节省的时间使A轴上移到A+，并使原来代表时间的价值点W上移到Y点；扩大的空间使B轴上移到B+，并使原来代表空间的价值点W上移到X点。而高铁同时带来的时间和空间二者的组合性革命，使W点直接上升至Z点。

■高铁网“重整山河”的惊天秘密

金岩石先生看到此高铁价值坐标后，激赞“尹香武先生的研究很重要，因为他发现了高铁网‘重整山河’的价值座标”，呼吁人们应该加以关注。金岩石评论说：“在实体经济中，土地是财富之母，劳动是财富之父（威廉•配弟）；在虚拟经济中，人们用货币化的交易开发人的欲望空间，金融业经营着时间的货币化，房地产经营着空间的货币化，从而能把时间和空间的价值最大化。”

空间经济学的核心问题是资源的空间重构和这种重构带来的经济势能动能的转化释放问题
，而尹先生的研究“发现了高铁网‘重整山河’的价值座标”，对高铁带来的空间和时间的革命性变化进行了深入的专业思考和分析，并为此变化而带来的价值提升提供了强有力的理论支撑。

京广高铁的开通，“四纵四横”客运专线的形成，实现了客运、货运铁路分离，形成贯通中国东、中、西部和东北地区的交通大网，这是破解中国铁路运能瓶颈的“利器”。由此，人们几乎可以畅通无阻，继长三角、珠三角的一小时生活圈之后，整个中国的一日生活圈渐渐呈现，将发挥异地同城效应。

■“九州通衢”的交通枢纽地位进一步凸显

高铁网的形成使得5小时覆盖全国、3小时连通环渤海、长三角、珠三角……而地处于中国经济地理中心、高铁十字路口的武汉将是最大的受益者。随着京广高铁全线贯通，武汉率先实现高铁纵横交汇连线成网，“九州通衢”的交通枢纽地位进一步凸显。

根据尹氏高铁价值坐标，京广高铁的开通后的武汉在时间价值和空间价值上都将会有巨大的提升，武汉有可能成为中国价值提升速度最快、效率最高的城市，因为高铁带来的时空革命使得武汉能够在同样的时间内做更多的事情，并有可能因此在若干年之后由一个区域中心城市变成一个国际化城市。

当然，尹氏高铁价值坐标所说的只是价值问题，而不是价格问题。京广高铁的开通和“四纵四横”高铁网的形成使得武汉的城市价值发生了质与量的提升，但对于个人，特别是对于投资个体来说，如何把这种价值转化为价格则是问题的关键所在。

■如何把价值转化为价格的关键

什么样的投资对象既有价值又有价格呢？根据房地内参一贯主张的稀缺决定价值的原则，就是应该寻找具备稀缺性的投资对象、提高其稀缺度。通过与中国其它城市的对比，我们可以发现，武汉最稀缺的资源就是其独有的长江江景资源。

尽管长江的浩瀚激荡也很长，其实长江沿岸经过的超大城市并不多，细数下值得一提的算得上南京、重庆、武汉。相对上述三座大城市，重庆的城市区位、发展条件不及南京、武汉。而南京又只能受长江东岸一边福泽，远不及长江贯穿了整个武汉市区。如此对比下，可以发现武汉是唯一一个长江穿过中心区的城市，也是长江流域沿线最好的特大城市。

因此，武汉最稀缺的房地产是沿长江的中心城市住宅，特别是像奥山•世纪城这样地处长江第一排位置、拥有CCMALL的综合体住区更是可遇而不可求，成为江城武汉最稀缺、最有价值的投资对象。

长江从中心穿越武汉境内、行程150公里，而流经城区的江段约15公里、岸线只有30公里，除开公共用途及不可建设部分，真正能够建设的长江岸线不足15公里，其中能够用来建设住宅的不足8公里！

■尹氏高铁价值坐标里最具价格潜力的物业

在一座979万人口的超大城市里，住宅岸线的拥有量为81米/万人。可见在湖多不胜数的武汉，其实最稀缺的自然资源，不是湖泊、而是长江！正如曼哈顿的哈德逊河、东河汇合的江湾之处，武汉与长江之间将孕育最好的江湾。而这也将是诞生武汉长江湾区最好的豪宅。沿着武汉城区长江两岸来看，江汉、汉阳、武昌三个城区江岸两边的建筑密度已十分密集。

而正好就在新通车的长江二七大桥武昌桥头的奥山•世纪城，毗邻长江，以150万方的规模，集35万方商业旗舰、沃尔玛等世界500强、地铁交汇上盖、武汉高铁总站、享江滩公园、罗家港公园、市政城市公园三大城市公园，中小大学全龄教育方案等为一体，是长江在武汉城区的最后一个滨江综合体大盘，更是武汉城区赋予刚需置业人士最好的长江湾区物业。

因此，根据尹氏高铁价值坐标，在京广高铁开通和“四纵四横”高铁网形成使得武汉的城市价值发生了质与量的提升，高铁网“重整山河”的背景下，拥有中国最稀缺的长江岸线和独有CCMALL的综合体住区奥山•世纪城成为武汉最具备将武汉城市价值提升转化为价格提升条件、最具备投资潜力和升值空间的项目。（ZPJ）