导读：
     ■厦深高铁计划2013年年内通车
     ■串联三大特区，全国唯一“高铁特区线”
     ■高铁枢纽站点深圳北站，四盘最先受益
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■厦深高铁计划2013年年内通车

最新获悉，深圳通往东南沿海的厦深铁路按计划将于2013年年内通车。届时，时速200～250公里的动车，将使深圳与厦门之间的旅程缩短至3小时，未来上海至深圳间也将由现在的22个小时以上变为9小时内到达。厦深铁路深圳段计划于6月开始铺轨，按照推算，厦深铁路全线通车后，二等座票价将在160元左右。

作为杭福深客运专线的重要组成部分，厦深铁路是连接深圳和东部沿海城市的高速铁路，还将实现深圳至上海的高铁直接连接。杭福深客运专线与已经通车的沪杭客专直接相连。目前，其厦门至宁波段已经通车，杭州至宁波的杭甬客运专线也计划于年内开通。

厦深高铁全线长502公里，途经福建省厦门、漳州和广东省潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等八市，衔接起海西和珠三角两大经济区。而杭福深客运专线与沪杭客专连接后，东南沿海高铁线可以说覆盖了包括上海、杭州、宁波、厦门、汕头、深圳在内的中国经济最发达，最有活力的都市群。

■串联三大特区，全国唯一“高铁特区线”

厦深铁路及其配套铁路建成通车后，彻底将长江三角洲和珠江三角洲从交通运输上连为一体，串联起深圳、汕头、厦门三个经济特区，形成全国唯一的一条“高铁特区线”，成为联结长、珠三角和海峡西岸经济区三大经济板块的“黄金走廊”。

作为我国1979年后被划为改革试验田的经济特区，深圳、厦门、珠海、汕头4个城市及海南省的发展可以说处于城市发展的前列，特区经济成绩斐然。其中深圳已经发展成为全国四大一线城市之一，是全国的经济中心城市，而汕头也成为粤东政治、经济、文化中心城市。

而厦门更发展成为连接大陆和台湾两岸的区域性金融服务中心、东南国际航运中心、大陆对台贸易中心。由此可见，以上三个特区在全国的经济地位和财富地位，都处于全国各大中城市前列。而厦深高铁将深圳、汕头、厦门三大特区连接起来，组合产生的财富效应将更为突出。

■高铁枢纽站点深圳北站，四盘最先受益

作为连接深圳、潮汕地区以及厦门的重要铁路通道，厦深铁路沿线共设立20个车站。其中在深圳将设立两大站点，分别是位于坪山新区坪山与坑梓两办事处交界处的深圳新城站，以及位于龙华新区的深圳北站。以上两大高铁站点，对深圳的城际发展与合作都将起到重要的促进作用。

其中最值得引起我们关注的，毫无疑问是深圳北站。在连接长沙、武汉、北京等中北部城市的京深高铁开通运营后，年内厦深高铁开通，意味着深圳北站未来还将串联起深圳、汕头、厦门三个经济特区，享受全国唯一一条“高铁特区线”带来的经济和财富效应。

如果说京深高铁一线更偏向民生、政治意义，那么厦深高铁以及东部沿海高铁线的开通，却将具有战略级的经济意义，可视为一条“黄金级”的经济干线。而深圳北站同时接驳这两条高铁线，是目前国内非常罕见的高铁枢纽站点，价值更为突出。在此情况下，深圳北站周边的楼盘，如鸿荣源·熙园山院，中航天逸、水榭春天、绿景公馆1866等项目，将最先受益。（YF）