导读：
       ■装备制造业：母机经济的崛起
       ■不会制造母机的国民经济，是软趴趴的经济
       ■中国或许是世界工厂，但德国是世界工厂的制造者
       ■天降大任于斯城，两江新区
       ■两江新区：母机经济进入“提速”期 
       ■全球投资中西部标的：中航两江体育公园
正文：

■装备制造业：母机经济的崛起

在《美中“新西进”：中航两江体育公园史鉴》一文中，房地内参对中航龙兴项目的世界史意义进行了深度价值解构。为了让读者更深刻的了解中航龙兴项目的当下价值和未来意义，笔者认为非常有必要对项目所在的片区两江新区龙兴组团规划，作一个更加全面的分析和归纳。

2010年6月18日，适逢重庆直辖市成立13周年。继上海浦东、天津滨海之后，中国第3个国家级新区——重庆两江新区于此间正式挂牌成立，这也是中国内陆唯一的国家级新区。据重庆市政府测算，“两江新区”成立后，对西部的带动作用主要体现为，拉动“成渝经济带”制造业等配套产业年均增长10个百分点，工业经济年均增长提高5个百分点；云南和贵州水电和矿产等能源产业发展年均增长提高5个百分点。

根据两江新区总体规划，综合考虑功能发展和资源本底特征，两江新城整合了十大组团形成江北金融城、嘉陵知识城、龙盛产业城和空港产业城四大片区，并布局形成汽车、电子信息、高端装备、新能源新光源、轨道交通、航空产业等八大先进制造业基地。从政府的规划中可以看出，两江新区的定位是以先进制造业为主，其中特别以高端装备制造业主打。

■不会制造母机的国民经济，是软趴趴的经济

装备制造业，从其行业特性来看，资本相对比较密集、生产过程对技术和智力要素密集、劳动密集，正因如此，装备制造业对投资、技术进步、就业的拉动效果极为明显，的确不愧为国民经济的支柱性产业，是制造业的核心，也是国民经济的重头产业。而房地内参将之定义为母机行业带来的“母机经济”。显而易见，“母机经济”是事关国家经济，国防安全的战略性产业，一个国家综合国力强大与否，跟“母机经济”的发展息息相关。没有重工业，没有装备制造业，没有工作母机，不会制造工作母机的国民经济，是软趴趴的经济。

以德国装备制造业发展壮大的历史为例，在西方各国中，德国装备制造业的发展可谓后来居上。在一战前，德国该行业全面落后于英、法、美、苏等国，在一战、二战之间的二十年德国装备业迎来了第一个黄金发展时期。二战后迅速复兴，并重登全球领先地位，与美国、日本并驾齐驱。直到今天，面对高科技产业、新兴工业国的挑战，德国装备制造业反而更加壮大。

德国装备业的起步开始于19世纪中后期，远远落后于英法等国，比美国装备业的发展也要晚30年以上。受当时的工业基础和技术水平的限制，德国装备工业还主要依靠英国和法国等制造强国的技术输出。20世纪初，英法等国逐渐感到了来自德国的竞争压力，开始有意识地控制向德国输出先进的制造技术。在这种情况下，德国开始寻找模仿基础上的自主创新之路。但在第一次世界大战前，仍然居于西方各国之后。 

■中国或许是世界工厂，但德国是世界工厂的制造者

到第一次世界大战之后，也就是20世纪二、三十年代，德国装备工业的国际竞争力显著提高，可以与英国、法国等强国进行面对面的较量。由于德国在劳动力、工业基础、制造业体系等方面具有一定的竞争优势，因此，德国生产的机械设备开始在国际市场上崭露头角，到30年代后期，德国已成为世界装备制造业的领先国家。正是依赖强大的装备制造能力，德国再次发动了第二次世界大战。

在二战后，德国装备制造业的工程师、技术骨干和熟练工等聚集到原西德地区创业，德国老工业基地鲁尔地区等地的装备制造业迅速发展起来。仅仅过了十余年，德国装备制造业就在60年代重新崛起，并夺回了原有的国际市场份额，此后一直稳居国际排头兵位置。

在战后数十年的发展中，德国装备制造业不仅从容顶住了美国、日本等传统制造强国的挑战，面对新兴工业国特别是近年来中国的迅速发展，德国的优势反而更加突出。我国目前的装备制造业还无法与德国进行竞争，相反，我国却成为德国装备企业最重要的市场，市场容量超过了美国、欧洲各国。德国的经济分析家赫尔曼西蒙称：“中国或许是世界工厂，但是德国公司是世界工厂的制造者。”

■天降大任于斯城，两江新区

从实力上看，德国具有完整和高水准的装备制造业体系，在装备制造产业，德国既形成了西门子、博世、蒂森克虏伯、大众等世界级巨头，并始终保持着世界领先的水平。再以德国的机床制造业为例，2006年产值达108亿欧元，占全球总产值8.1%,在世界各国和地区中居第二位，仅次于日本。德国机床制造业生产的机床达4000多种，其重型机床和专用机床尤其值得称道，主要为汽车、轨道车辆、电器、航空航天等高科技行业提供生产设备。

前车之鉴，后车之师，德国装备制造业有着难以磨灭的辉煌历史，镜鉴于此，两江新区规划为中国内陆重要的先进制造业基地，并托起西部大开发新10年内陆城市开放之梦，可以预见的是，国家寄予两江新区的一个殷切希望，有着令人难以想象的非凡空间。

两江新区成立以来，母机经济强劲发展。以北车集团西南产业基地为核心，布局了千亿轨道交通产业项目。同时，以中航集团为龙头企业，两江新区还将打造产值达500亿的“航空城”。伴随着华渝机电产业研发项目的开工和一系列工程机械及重型机械制造产业的入驻，两江新区的装备制造业的总体产值将达到数千亿元的规模，推动“再造一个重庆工业”的目标可望早日实现。

■两江新区：母机经济进入“提速”期 

三年时光放在历史的长河中是微不足道的，而对于重庆两江新区而言却是腾飞的开始，它不仅承担着振兴重庆老工业基地的历史使命，也肩负着自身发展的目标。伴随欧债、美债危机的深刻演化，欧亚大陆正成为中国在沿海向东开放之后，向西开放的重要战略方向。中西部作为连接欧亚大陆的战略腹地，渝新欧国际通道的谋划与推进，使得两江新区在构建亚欧国际物流通道中具有枢纽优势，果园港、寸滩港通过长江连接太平洋；渝新欧联通大西洋，以及通过西南翼的出海口连接印度洋。

2012年，两江龙兴工业园建立了飞机生产起降点，一期已经完成，空域也获得了批准，中国民航学校、两江民航学校两大航空学校已经落地，从飞机驾驶员到地勤、空勤，都可以实现重庆培养。而国内两大运营公司，新疆通航、云南瑞峰也和新区签署了合作协议，将以融资租赁等方式批量购买“两江造”飞机。

此外，两大国际知名整机企业已入驻——美国恩斯特龙直升机厂房已建好，已在重庆组装了2架飞机；瑞士皮拉图斯计划投资4亿美元，不仅发展固定翼飞机，还要带来一批配套企业。

目前，还有两家国外的知名整机制造企业，分别是固定翼飞机和直升机制造商，也有可能入驻新区，已进入谈判阶段。未来，两江新区将形成万亿工业的盘子——5000亿的汽车产业，4000亿的电子信息产业，2000亿的高端装备产业，200亿左右的通用航空产业，200亿左右的生物医药产业。如今的两江新区，以20.4%的增长速度获得投资者青睐，成为全球投资中西部的重要目的地。

■全球投资中西部标的：中航两江体育公园

地段决定价值、而人决定价格，买房要看地段。李嘉诚有个十分经典的言论：房地产开发第一是地段，第二是地段，第三还是地段。李氏“三段论”说明地产开发首重地段，卖房如此，买房亦然，历来被人们奉为房地产投资的制胜法宝。在这种背景下，位于两江新区的几何中心的中航龙兴项目给了人们无限的想象空间。

据悉，项目物业类别有别墅、高层、小高层、商业等，总建筑面积：1310159㎡，其中住宅用地面积：989757㎡。中航龙兴项目小镇中心由国际设计大师罗伯∙特斯特恩亲手设计，设计概念独特，各项配套结合山地景观绿化，形成项目的标志性形象和人员集散的核心服务地带。小镇中心涵盖风情商业街，精品酒店，健康管理中心、球场会所会所及城市花房等意向建筑。

中航龙兴项目配套设施完善，云会所由两座古宅构成，一座是三百年前古徽州浮梁府知府官宅，另一座是双面戏台五凤楼，是中航私属行商会馆、两江新区首选接待地。体育公园会所总建面约5000㎡，为现代风格。融入中国传统寺庙的理念，采用富有中国园林特色的处理手法，以采石场为中心，保持原有石材机理，使建筑最大可能得融入到自然环境中。项目更引进国际学校，吸引周边外企高端国际人群，营造国际化教育配套。据悉，首期产品包括 83㎡密汤户型、113㎡联排户型、和248㎡双拼户型。