导读：
      ■深圳北站不仅是交通枢纽，它还是未来重要的口岸
　 ■没有口岸也就没有对外开放
      ■深圳北站：站址与口岸经济双重复合式载体
      ■熙园山院：站址与端口经济双峰值区
正文：

■深圳北站不仅是交通枢纽，它还是未来重要的口岸

深圳北站作为亚洲最大的、具有口岸功能的复合型交通枢纽，其也将承载着强大的人流、物流、资金流以及技术流等经济发展要素。其具备了站址经济与口岸经济的双重优势。

与罗湖口岸、福田口岸、深圳湾口岸等深圳已经开通的口岸相比，预计将于2015年开通的深圳北站口岸的交通优势更为明显，其“未来或将淘汰飞机”的便捷性与高性价比，日益受到商务人士的青睐，北站的商务氛围不断发酵。

深圳北站23分钟直抵香港西九龙，设计每天的通关人数可达15万人次。其不仅能满足深港两地居民的通关需求，其还能兼顾到城际客流，满足全国商务人士及旅客的通关需求。同时，深圳北站的轨道交通串联起中国内地各大经济腹地，加强了内地与香港的经济联系。

■没有口岸也就没有对外开放

据统计，2012年，经深圳口岸出入境人员2.19亿人次，日均59.9万人次，同比增长5.6%；2012年，深圳外贸进出口4667.9亿美元，增长12.8%，继2007年后再度成为全国外贸进出口规模最大城市；其中出口2713.7亿美元，增长10.6%，实现大中城市出口“二十连冠”。对外贸易一直是深圳经济的核心，可以说，深圳的对外开放即是现代口岸的对外开放，没有口岸也就没有对外开放。

现在的口岸转变为政治与经济等平等的对外开放。现代的口岸已不单是狭义上的客货进出的通道，而是集人流、物流和信息流等于一体，具有客货进出、仓储、电子商务、保税加工、购物、博览展销、高新技术产业开发、商贸金融等第三产业高度发达的口岸经济区域，口岸的开放与建设在促进与周边国家友好关系和周边富民方面有十分重要的意义。

深圳北站是亚洲最大的复合型交通枢纽，其开通了内地、沿海各大中心城市至深圳和香港的直通旅客列车，25分钟广州，3小时长沙，4小时武汉，6小时郑州，10小时直达北京，23分钟直达香港西九龙，实现了高铁班车化；同时其具有口岸功能，具备龙华新城口岸与香港西铁对接的便利，由此看来，深圳北站是目前内地与香港沟通的最近、最便捷的口岸。

■深圳北站：站址与口岸经济双重复合式载体

深圳北站是深圳铁路“两主三辅”客运格局最为核心的车站，深圳北站将公交、地铁、出租、长途客运、小汽车等城市交通形式全部进行整合，旅客在站内就可以享受“零换乘”的便捷。从深圳北站出发23分钟直达香港西九龙，不用像其他的口岸需要由巴士转乘港铁，比其它口岸动辄1小时甚至2小时的通关时间，节约了4-8倍的时间。

深圳北站不仅能满足深圳本地的过关需求，厦深高铁正好与京广深港客运专线在深圳北站形成一个交通“大十字路口”，将成为香港与内地贸易往来的重要端口。厦深高铁联结了厦门、汕头和深圳3个经济特区、珠江三角洲地区与海峡西岸经济区，是长三角、珠三角、闽粤、港澳、西南等地区间客货交流的“黄金走廊”，并形成东南沿海3小时经济圈；而京广深港客运专线则是全国最主要的南北轴心交通干线，连接内地的行政与经济中心北京、以及国际金融中心香港等地。

深圳北站不仅缩短了内地与香港之间的交通时间，其也促进了内地与香港，中国与国际之间的经济、艺术、文化、人才等的交流与合作。站址经济与端口经济的功能定位，再加上总投资额达2000亿的城市规划，深圳北站周边5公里地区将打造成为集总部研发，金融商贸，中介服务等现代服务业为一体的中轴新城核心区：10.8万㎡商业规划；86万㎡的金融用地；并规划25万㎡高星级酒店群，超120万㎡的商用物业、酒店、商业、办公用地。

■熙园山院：站址与端口经济双峰值区

作为最靠近深圳乃至华南最大高铁站、城市轨道换乘中心——深圳北站的枢纽级豪宅，鸿荣源·熙园山院可以最快捷地享受到京广深港客运专线、厦深铁路，并与地铁4号线、5号线、6号线、长途汽车站、公交场站、出租车场站以及社会车辆停车场接驳，并与南坪快速、龙海大道等快速相接，为出行提速，大大节约时间。

从鸿荣源•熙园山院楼体远眺，深圳北站就赫然在目，项目东北侧约600米，步程10分钟即可到达。枢纽站点附近，往往是所在城市的人流、物流、信息流、资金流的最重要的集散地。并且在政府大手笔投资的带动下，深圳北站周边将会加速崛起。

据悉，鸿荣源•熙园山院目前243-305㎡端头别墅在售中。熙园山院作为中央别墅区最后的一块别墅用地项目，由豪宅专家鸿荣源集团倾力打造，项目坐拥塘朗山100平方公里永久性原生态资源，享3.5万平米“私家”山体公园，打造极致稀缺的半山别墅。咫尺CBD10分钟生活圈内，拥有山姆会员店、COCOPARK等一线配套，更先享政府2000亿投入的龙华新区发展红利，形成集文体、教育、酒店、商业为一体的世界级高尚生活领地。