导读：
     ■深圳三十年，一路向西
     ■深圳城市CBD发展轨迹：罗湖→福田→南山→？
     ■前海入驻企业超万家，珠三角“曼哈顿”价值爆发
     ■深圳国际会展中心加码大空港地区，蓄力深圳“西BD”
     ■前海+大空港双重规划拉动：怀德公元，价值“西望”
正文：

■深圳三十年，一路向西

2014年的8月26日，是深圳这个年轻城市的34岁生日。若以人的年龄作喻，深圳显然已经进入了而立之年。在前三十多年的发展历程中，深圳经济特区创造了让国内外很多城市望尘莫及的惊人发展速度，而接下来深圳城市发展的主流方向，无疑已经成为了各界共同关注的问题。

事实上，随着前海深港现代服务业合作区的成立，宝安国际机场T3航站楼的启用以及深圳第二会展中心选址的尘埃落定，深圳未来的城市发展指向其实已经非常明晰，那就是以前海和大空港为核心的深圳西部地域。其中受前海和大空港双重辐射的怀德公元，作为千万级怀德社区的首发项目，将获益匪浅。

梳理深圳前三十年的发展轨迹，会发现深圳的城市发展脚步其实是一路向西的。改革开放之初罗湖中心区强势崛起，十多年前福田中心区兴起并超越罗湖成为深圳CBD，而近几年伴随着西部通道建成通车，后海总部经济以及高新技术产业的蓬勃发展，南山区后来居上的趋势也越来越明显。

■深圳城市CBD发展轨迹：罗湖→福田→南山→？

从罗湖到福田，再到南山，三十多年来深圳城市发展的主流方向可以说一直都在向西迈进。而造成这一城市“西进运动”的原因，其实与深圳东西狭长、南北中轴线短的地理环境密切相关。在以罗湖中心区为发展起点的基础上，东部盐田虽然资源丰富，但是不具备发展成为城市CBD的条件。向南则有香港的阻隔。

深圳的北部地域虽然土地面积相对充裕，但是梅林关等交通瓶颈在一定时期内抑制了深圳城市向北发展的步伐。也就是说，独特的地理环境因素决定了深圳的城市发展只能一路向西，正因此，深圳三十多年来CBD的发展呈现从罗湖到福田，再到南山转移的轨迹。

但是有人大概会问，现在二线关已经拆除，英雄难过的梅林关也已经取消收费，未来深圳的城市主流发展还会是往西吗？确实，深圳北站的开通以及梅观高速取消收费，为深圳北部腾出了非常大的价值发展空间。但是即便如此，前海深港现代服务业合作区以及大空港双重规划的强力拉动，注定了深圳未来的城市主流方向依旧只能是“向西”！

■前海入驻企业超万家，珠三角“曼哈顿”价值爆发

在2007年发布的《深圳市城市总体规划（2007-2020）》中，深圳首次提出“前海中心”的全新概念，将之与“福田中心”并立成为深圳未来的“双中心”。2009年，深港两地签订《推进前海现代服务业合作》意向书，前海地位再度提升。2010年8月26日，国务院批复“原则同意《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》，标志着前海正式成立！

如今入驻前海的企业数量已超万余家，可以说呈现出“井喷”之势，世界500强企业超47家，要素交易平台增至11家，港资企业增长尤其迅速，今年上半年数量翻了3倍。其中，金融企业占比超过60%，现代物流占比15%，信息服务占比10%，科技及其他行业占15%，已初步形成了以创新金融为核心的现代服务业企业集群。

除此之外，受近期前海融资租赁企业顺利展开首笔跨境人民币贷款业务的影响，已经有越来越多的投资者关注前海，目前已经有140余家融资租赁企业落户前海。而且，近日证监会已同意前海设立私募产品的跨境融资平台，未来前海将有真正的跨境交易所。在经过4年的价值酝酿后，目前前海已经逐步进入了价值爆发期！

在交通方面，前海未来10分钟内可抵达香港国际机场和深圳机场两大空港，半小时内抵达香港中环。广深沿江高速公路、南坪快速路、海滨大道等高快速公路，穗莞深城际线、深港机场连接线、深圳地铁1号线、地铁5号线、前海枢纽站等铁路、地铁交通设施将在这里与整个珠三角紧密地联系在一起。

■深圳国际会展中心加码大空港地区，蓄力深圳“西BD”
 
前海被誉为未来珠三角的“曼哈顿”。曼哈顿是纽约的CBD，顾名思义，前海地区未来不仅是深圳城市的CBD，更将是未来珠三角乃至泛珠地区的CBD。在很多人看来，前海将引爆深圳下一个30年。与此同时，为了给城市发展提供更持续和长远的动力，依托宝安国际机场打造大空港区的规划也已经出炉。

大空港规划覆盖区域主要包括沙井、怀德公元所在的福永西部滨海地区，范围涵盖深圳机场、宝安区西部沿江地区以及前海地区，规划范围90平方公里，该面积是前海合作区的6倍。属于深圳城市总体规划中为城市重点地区预留的远景发展用地，拥有宝贵的储备用地资源。同时，这里区位交通条件优越，陆海空四通八达。

2013年深圳宝安国际机场旅客吞吐量达到3226.84万人次，同比增长9.1%，位居北京首都、广州白云、上海浦东、上海虹桥、成都双流之后，列国内第六；全年货邮吞吐量达91.36万吨，同比增长6.9%。加上2013年底T3航站楼的启用，以及深圳国际会展中心初步定址机场北片区，为大空港区域的未来发展增添了有力砝码。

■前海+大空港双重规划拉动：怀德公元，价值“西望”
 
在前海着力于深港金融服务业，欲打造成为亚洲顶级的金融中心的情况下，大空港在现代物流、航运的优势，恰好将成为前海的有力补充。而前海发展也将带动周边区域人流、物流、资金流的聚集，为大空港的发展提供坚实支撑。前海+大空港的双重规划拉动，决定了深圳未来向西的趋势将不可逆转。

而从房产购买的角度来看，紧跟城市发展的主流方向去进行购房决策无疑是最稳妥、获益最显著的方式。正如三十年前买了罗湖、十五年前买了福田、五年前买了南山的购房者，由于准确把握住了城市发展的方向和时代脉搏，基本上都是赚得盆满钵满。而目前前海周边的房产溢价幅度也已经非常惊人。

但是纵观目前深圳房地产市场，能够兼享世界前海中心及国际空港新城中心双中心辐射的项目其实非常有限，而位于深圳福永107国道西侧的怀德公元就是其中一个。在深圳城市发展一路“西进”的时代大背景下，作为怀德国际社区千万级智慧大城的首发钜作，怀德公元未来将爆发怎样的价值能量，值得我们拭目以待。