导读：
■广州南站：国庆假期“中国式大迁徙”的主战场
■“中国式大迁徙”升级，站址经济的“镀金时代”来临
■世界交通主方式的百年大轮回，铁路再成主流选择
■日均15万客量，广州南站打造下一个世界级枢纽CTD
■奥园越时代：南站核心中轴第一盘，“镀金时代”价值先锋
正文：
■广州南站：国庆假期“中国式大迁徙”的主战场
即将到来的国庆假期，是国内仅次于春节的、能够引发人员大规模迁徙的节假日。每年国庆/春节假期，各大中城市的机场、高铁站、汽车站，人潮之汹涌蔚为壮观。其中奥园越时代紧邻的广州南站，作为珠三角乃至亚洲最大的轨道枢纽中心，可以说是“中国式大迁徙”的“主战场”。
由于国内各个城市之间经济发展水平的不平衡，拥有高度发达的现代城市文明和最丰富完善城市配套的北上广深等一线城市，吸引了全国各地的人们在此聚集。而逢年过节对回家的渴望，是形成“中国式大迁徙”的主要原因。不过，随着交通工具的不断革新和变迁，中国式大迁徙也在迅速升级。
■“中国式大迁徙”升级，站址经济的“镀金时代”来临
20世纪五十年代至八十年代，“绿皮车”是中国旅客列车最具代表性的形象：深绿色的车身，低廉的票价，时速只有70-80km/h左右，却是很多人抹不去的记忆。21世纪初，“红皮车”替代“绿皮车”成为担当中国铁路旅客列车的主力车型之一。“红皮车”普遍为空调客车，装备水平比大多数“绿皮车”更好，时速约为120km/h。
而时速从200公里至350公里不等的“白皮车”的出现，譬如2007年第六次铁路大提速后，新一代高速列车“和谐号”动车组的问世，标志着高铁时代的到来。作为目前陆路交通中时速最快的交通工具，动车/高铁大幅缩短了城市之间的时空距离，“千里京广一日还”成为现实。
截止2013年底，我国高速铁路总营业里程达到11028公里，在建的高铁规模还有1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家，高铁总营业里程达到世界一半。高铁的迅猛发展，推动中国社会进入了一个前所未有的站址经济的“镀金时代”。
■世界交通主方式的百年大轮回，铁路再成主流选择
镀金时代是美国人对自己在19世纪下半叶到20世纪20年代这段时间的称谓。当时美国的铁路建设取得了巨大成功，极大地推动了西部开发和国民经济增长。从19世纪60年代开始，在西部催生了众多的“铁路城镇”。五大铁路干线所到之处，一大批中小城市从无到有、欣欣向荣，使铁路沿线及附近地区日益繁荣。19世纪的美国历史基本上就是一部铁路成功史。
也就是说，镀金时代其实就是美国铁路建设的高峰期，而这与现在的中国大地格外类似。2006年开始，“股神”巴菲特重仓铁路股，直至2009年1月份还在买进，简称BNSF的美国最大铁路公司——伯灵顿北方圣塔菲铁路公司、美国第二大铁路公司Union Pacific（联合太平洋）的股票，成为巴菲特除可口可乐之外最重仓的股票。这是因为，巴菲特发现了百年大轮回，被冷落百年的铁路，将重新成为主流的选择。
随着能源价格越涨越贵、城市道路越发拥挤、温室气体排放限制以及铁路本身的内涵效应提高，使得铁路发展重新繁荣，并推动世界交通主方式出现百年大轮回成为必然。事实上，目前这一趋势也已经随着国内高铁路网的不断完善，愈加明显。而物流、客流、信息流集中的高铁站址，因此变得更加炙手可热。
由于越来越多的物流、人流将汇聚到铁路来运输，作为铁路门户的铁路站点将成为物流、人流、信息流汇聚的中心。而铁路本身档次的提升，使得原本运输档次较低的格局将慢慢成为历史，正如上文所提到的从绿皮车到白皮车的进化，而货物、人流的档次提高，必将带来信息流的提升，推动区域商圈、经济圈的升级。
■日均15万客量，广州南站打造下一个世界级枢纽CTD
总建面超过61.5万平米、可同时停靠28股列车，交通运输量超越深圳北站的广州南站，作为目前华南地区发送客流量最庞大的高铁站，日均客流量达到15万人次，每年有5400万人次。预计2020年旅客发送量为8500万人/年，2030年将达到1.3亿人/年，相当于目前5个广州火车站。
广州南站区域内轨道线网包括5条高铁，为武广、贵广、南广、广深港、广东西部沿海铁路；3条城际，为广珠、广佛环线、广莞惠；5条地铁线路，为2号线、7号线、18号线、20号线和佛山二号线，目前贵广、南广即将通车，而其余都已经通车。地铁7号线、18号线、20号线和佛山二号线还在规划中。
比较纽约中央车站区、东京中央车站区、巴黎中央火车站、柏林中央车站、米兰中央火车站、瑞典哥本哈根中央火车站等，会发这些世界级枢纽所在的CTD（Central Terminal District），均是当地城市价值的翘楚。而目前以广州南站为核心的4.5平方公里，已被政府规划为商务核心区，将打造成为继珠江新城后的华南商贸中心。
■奥园越时代：南站核心中轴第一盘，“镀金时代”价值先锋
作为广州南站核心中轴开发第一盘的奥园越时代，以及就在南站范围的奥园城市天地，都将成为“镀金时代”的价值先锋。奥园越时代项目占据汉溪大道和兴业大道两条向外辐射的主轴线，拥有3条城际、4条有轨电车、5条快速路、6条高铁、7条地铁、10分钟公交换乘系统，形成高铁、城际、地铁、公交四位一体综合交通体系。经广州南站可实现半小时全广州、1小时港珠澳、8小时辐射全国，交通十分便利。
商务配套上，项目地处千亿级大南站商圈，近有南站68万平米地下商业旗舰，长隆度假休闲区，奥园城市天地都市娱乐旗舰，搭乘7条地铁半小时纵享广佛双城娱乐休闲配套……南站商务区作为广州“南拓”公共中心，串联起“长隆——万博”发展轴，品牌商务休闲资源一应俱全！
奥园越时代全新【西塔】组团，雄踞南站东出口500米，无缝接驳地铁2号线石壁站口，是超级站点物业。作为南站首座展贸企业品牌馆，西塔集品牌体验展厅、创意工作室、私人商务会馆、高端商务酒店及高端商务会议中心等五大功能于一体，一站式解决办公、产品展示发布、会议、接待商务配套，实现高效利用。
而位于广州南站大范围、国家5A级景区长隆度假旅游区千万级别客流量核心范围的奥园城市天地，则以全新升级的48-96㎡LOFT公寓及临街铺王，实现买一层送一层百变空间，同时融合地铁7号线、3号线、佛莞城轨等交汇枢纽，将成为资产人士的最佳财富标杆。据悉目前已有不少企业型财团整体购入奥园城市天地，价值显而易见。
广州南站
奥园越时代
奥园城市天地
