《明报》报道，港铁（0066）急推大围站上盖项目，继日前截收意向后昨日旋即招标，汲取早前流标教训，是次港铁决定「减辣」重推大围站项目，补地价大减近20%至103.56亿元，每呎补地价3830元，同时破天荒设两种发展方式增入标弹性，市场估计，大发展商将倾向全数支付百亿地价保商场权益，而中小型发展商或合组财团，选择门坎低至约28亿元补地价、放弃商场拥有权的方案入场。

《星岛日报》报道，「港铁大围站火速招标，最新批出的补地价为一百零三亿五千六百万元，较两年前下降约一成八，为了增加项目吸引力，港铁大幅『减辣』，将项目提供两个方案，包括可同时选择投标住宅及商场拥有权，或选择纯住宅放弃商场部分，但两个方案之分红比例均为一成半，入场门坎大大下降。市场人士预料，是次港铁减辣重推，加上发展商在商场项目上『有得拣』，相信可以吸引大中小财团入标」。

《苹果日报》报道，「港铁（0066）大围站项目收23份意向书后翌日急急招标。市传项目作出多项条款修订，除补地价由两年前的127亿元降至103.56亿元外，另商场部份可分成A、B餐予发展商选择『要定唔要』，『唔要』就由港铁负担75亿元补地价」。

《香港经济日报》报道，「楼市旺势蔓延至豪宅，西半山瀚然及何文田枣梨雅道3号同步开价。前者首批50伙，价单呎价2.35万至3.08万元，最高折扣11.5%；后者首批30伙，定价呎价由1.91万至2.89万元，折扣最高7.25%」。

《文汇报》报道，「港铁大围站项目截收意向书后仅一天，即火速推出招标，招标条款细则亦曝光，除补地价103.5亿元，较两年前跌18.5%外，最特别是让发展商选择商场楼面，如果弃购商场，可以扣减补地价75亿元，变相发展商只需支付28.5亿元即可入场，被业界认为『大小通杀』，除大型地产商外，中小型发展商亦有机会入场，市场竞争大增。然而，港铁亦设分红下限15%及提前分红门坎为发展收回成本七成起计，增加其利润以作平衡」。