■南山交通建设大手笔：“136亿多、6大交通工程”

据最新线报，作为深圳全市唯一拥有“特区＋湾区＋自贸区”三区叠加的行政区——深圳南山，其交通基础设施建设将有大手笔，即拟投136亿多实施6项重大工程。

其一是桂庙路快速化改造一期。该项目起于前海振海路，终点至滨海大道后海滨立交处，全长约4.9公里，双向八车道快速路，总投资约38亿元。其中与地铁11号线共线段起于振海路，终于南海大道，长约3公里，地铁代建部分投资约21亿元。目前，该项目与11号线共线段正在进行施工，预计2017年年底完工；非共线段正在进行施工图设计，五月动工。

其二是沙河西路（滨海大道——茶光路段）快速化改造。该项目南起滨海大道，北至茶光路，全长约5.45公里，南坪快速路以南段主线选用”双向六车道+辅路四车道”的断面形式，南坪快速以北段选用双向八车道的断面形式，设计车速60公里/小时，计划投资约4.66亿元。目前，该项目在市交委设施处已完成初步设计，正在协调用地、管线迁改等问题。

其三是沙河西路与东滨隧道（西部通道侧接线）连接线。该项目西行匝道全长约630米，东行匝道全长约1100米，匝道规模为单向两车道，总宽度为7.5米，净高4.5米，设计车速40公里/小时，总投资6.3亿元。目前，该项目正在完善施工图设计工作，市交委建设中心正组织开展管线迁改、绿化迁移工作，预计主体工程5月底开工，工期为2年。

其四是妈湾跨海通道（沿江高速——月亮湾大道）。该项目南起月亮湾大道，北至沿江高速西乡收费站，全长约7.3公里，其中，海域段长1.3公里，拟建海底隧道，将是深圳市第一条海底隧道；道路双为向6车道城市快速路，总投资约58亿元。目前，该项目已完成项目规划编制工作，正组织设计单位开展方案设计工作，勘察单位开展初勘工作（年内完成可研)。

其五是南山隧道。该项目西起铲湾路与月亮湾大道交叉口，穿过大南山，东至后海大道，全长约4.6公里，设计为双向6车道城市主干道，总投资约11.03亿元。目前，该项目已取得方案设计批复，设计单位正在进行交通详细规划方案编制工作。

其六是月亮湾大道快速化改造。该项目南起妈湾大道，北至深南大道，全长约7.5公里，系对现状月亮湾大道进行快速化改造，设计为双向6车道，总投资约18.75亿元。目前该工程正组织开展交通详细规划方案编制工作，勘察单位正开展测量及管线探测工作。

■福田、南山前海双中心大势所趋，南山项目大获利好

桂庙路的快速化改造工程建成后，等于增加了一条通往前海中心区的快速通道，将为前海中心区发展提供有力交通支撑。项目建成后，可以方便前海与福田、罗湖交通往来，减少滨海大道南山段的拥堵。沙河西路（滨海大道—茶光路段）的快速化改造将极大地提高南山区南北向交通的联系，减少拥堵。

沙河西路与东滨隧道（西部通道侧接线）连接线建成后能有效分离城市交通与口岸进出交通，减少相互干扰，同时满足市民便捷上下沿江高速的需求，较好缓解深圳湾口岸区域的交通压力。妈湾跨海通道（沿江高速——月亮湾大道）建成后将承担西部港区疏港交通功能，较彻底的实现前海片区“客货分离”。

大南山隧道建成后将增加成为蛇口片区的又一条对外通道，将加强前海与蛇口的交通联系，有利于推进前海蛇口自贸区一体化发展，缓解南海大道等干道交通拥堵。月亮湾大道连通北环大道、滨海大道、兴海大道，组成快速路网，是前海和南山重要对外快速通道，项目建成后提升月亮湾大道通行能力，缓解道路交通拥堵。

路通财通，整体交通优势的提升，势必促进南山区域价值的提升。事实上，早在2007年深圳市城市总体规划（2007－2020）草案中就提出了福田、南山前海双中心概念；如今，随着前海蛇口纳入广东自贸区，南山拟投136忆多实施6项重大工程，人们有理由相信，这一规划最终将会变现实。而虽着区域价值的提升，位于南山的海上世界双玺·海之门、深圳湾一号、万科·云城、华侨城·燕晗山苑、水湾1979、博林天瑞等项目，将大获利好。