导读：
■港铁“轨道交通+物业”运营模式将推广到北京
■全球“轨道交通+物业”典范，创造地铁盈利时代
■港客北上抢购，上玺钜献全新港式服务豪宅
正文：

■港铁“轨道交通+物业”运营模式将推广到北京

近期，国家发改委公布了13个具有示范性的PPP项目（Public-Private-Partnership，即政府和社会资本合作模式）案例，其中第一项就是港铁公司参与的北京地铁4号线项目。港铁集团参与北京地铁4号建设与运营，除了为北京市民提供更优质的地铁服务以外，其中还包含着更深层的含义。

在全球范围内地铁运营都亏损的情况下，港铁集团通过“轨道交通+物业”，成为了全球少数的地铁运营盈利公司。港铁参营北京地铁4号线，表明港铁集团以“轨道交通+物业”模式的将在北京得到进一步的推广，给内地城市地铁运营公司止损甚至是盈利探索出一套合适的地铁运营模式。

而在参营北京地铁4号线之前，港铁集团早已在深圳对“轨道+物业”模式模式进行“试水”，并且取得巨大成功。港铁集团在内地的第一个项目——港铁·天颂，就是港铁在内地“轨道交通+物业”模式的第一个项目。从港铁天颂首批产品一经推出便快速售罄，到目前上玺的热销，均昭示着港铁集团“轨道交通+物业”运营模式在内地的成功。

■全球“轨道交通+物业”典范，创造地铁盈利时代

从全球范围内看，地铁亏损都是常态，但是港铁集团却逆流勇进，不但不需要政府补贴，反而能够盈利。2013年港铁集团盈利104.35亿元人民币，到2014年的盈利则达到了156.06亿元人民币，是世界上仅有的几家能够盈利的地铁运营集团。

从港铁的运营模式来看，“轨道+物业”的多元化经营是其能够保持盈利的主要手段。这种“轨道+物业”的多元化经营模式和物业开发经验，直接成就了港铁集团在香港成功开发了众多住宅、写字楼、商场物业，如位于西九龙填海区的港铁奥运站的奥海城和君汇港、九龙站的UnionSquare、上环站的康威花园。

港铁集团作为“轨道+物业”运营摸的盈利典范，其总的运营里程为214.4公里，相比于内地的一线城市北京的527千米、上海的548千米和广州的260.5千米的规模来说，并不算是很长。但是北京地铁从2007年到2013年已经接受了221亿元财政补贴，上海在2011年的时候一年已经亏损40亿元，广州地铁到2014年的时候已经亏损10亿元。

在国内一线城市地铁不断亏损的情况的下，反观港铁集团不但不需要政府补贴，香港政府还通过向港铁转让土地的方式，已经获得了783.47亿元人民币收益。通过这种PPP项目合作方式，港铁集团拥有建好与规划的的物业达到了1300万平方米，相当于28座48万平方米的深圳平安金融中心。

港铁集团“轨道交通+物业”模式除了给集团带来盈利外，对于港铁物业所在的片区、客户也会获益不浅。对于客户来说，地铁是一种非常迅捷的出行方式，而且地铁站周边是人气聚集地，适合商业投资。对于住宅产品本身而言，地铁上盖是产品升值的“大杀器”。

■港客北上抢购，上玺钜献全新港式服务豪宅

除了考虑自身的盈利和物业的增值、出行的便捷外，港铁在打造项目的时候还把整个片区优化整合考虑在内。从轨道交通如何公交车接驳，到绿地、教育、医疗，公共用地等全局统筹考虑在内。在实行这样的一种规划理念下和开发模式下，港铁天颂项目作为港铁在内地的第一个项目，取得了空前的成功。

港铁·天颂不但受到内地买房者青睐，还有香港买房者争先北上抢购。港铁·天颂项目特有的港式服务是其主要竞争力之一，高台建筑、低密度社区、风雨连廊直接入户、多功能园林分区、国际级社区配套......这种配套服务，让内地购房者能够享受到国际化人居服务。

在港铁·天颂一期项目受到火爆热捧后，二期豪宅项目“天颂·上玺”则成了住宅产品的珍藏典范和价值潜力股。项目独有的“港式服务”由港铁物业提供，该物业公司在香港已经服务众多高端商业和顶级写字楼项目。

在项目产品升值方面，由于有地铁上盖这出行利器，港铁物业溢价比周变物业高出20%左右，产品升值竞争力强。所以，天颂·上玺豪宅产品无论是作为典藏还是作为投资品，都是一个非常不错的选择。