导读：
■水官高速取消收费？龙岗又要亢奋了？
■房地产资本密度理论：区域价值通过交通盘活！
■滨海大道直通车：南山后海演绎房价蛇吞象
■深圳最优交通直辖区，大运城邦坐地升值
正文：

■水官高速取消收费？龙岗又要亢奋了？

近日，@房地内参 获悉，围绕龙岗区连接原特区内大动脉——水官高速取消收费的预测及猜想，在龙岗众多微信群里不断转发并引起大量关注和热议，包括普通市民、房地产商、拖车协会等在内，大家都强烈关注水官高速何时真正取消收费？截止目前为上，从龙岗区有关部门知情人士处获悉，水官高速取消收费有一个内部说法，那就是2015年年底有望实现水官高速免费通行。

水官高速取消收费带来什么样的影响呢？我们不妨来细细分析一下。水官高速编号S28，收费线路长20.14公里，西起布吉街道水径村，东至龙岗官井头村，中间与南坪快速和沈海高速等高快速路互通，正式通车于2001年，收费年限为25年，是龙岗通往原特区内罗湖、福田、南山等地的“黄金通道”。

但可惜的是，它更是一条被呼吁取消收费实现市政化近十年的“城市大动脉”。回顾1993年龙岗建区时，作为新区的大礼，它被称为龙岗第二通道，但随后这一市政路遭遇困境，一度停工数年，随后几经转手，成为一条高速公路。而这一时间段里，正是龙岗大发展大建设时期，用官方话来说处于跨越崛起关键期。大概从2008年前后便有市民和人大代表、政协委员呼吁水官高速取消收费。一直被提，但一直被忽略。

■房地产资本密度理论：区域价值通过交通盘活！

放开来讲，我们暂且不论其传言的真实性，但如果一旦收费取消，无疑将使龙岗片区的土地价值发生质的飞越。从长远来看，首先，在交通通行上极大便利广大市民，水官高速取消收费，不仅将降低龙岗与市中心的出行成本，加快特区一体化进程，还可能提升水官高速沿线土地价值，甚至对龙岗区房价起到积极的刺激作用。

通过交通实现经济、环境的质变，人力和资本密度都将有所提升，在三项基本资源中，土地反而显得不足，因此这样的区域往往从原来的房价洼地蜕变成高房价区域，这也是所谓的“房地产资本密度理论。举例而言，最典型的要数滨海大道。

1999年开通的滨海大道使原本从罗湖、福田到南山半个小时的路程瞬间缩短到十多分钟，彻底打破了南山与罗湖、福田中心的时空距离，缩小了人们对于南山的心理距离，同时也打破了南山物业市场的区域性消费格局。

■滨海大道直通车：南山后海演绎房价蛇吞象

由此，南山片区的经济被激活，加速了深圳中心从罗湖、西移到福田、南山。而与交通配套发展关系最为密切的房地产反映更为剧烈，在此之前，南山像个养在深闺人未识的女孩，而滨海大道通车后南山房地产的发展在独领风骚，大批置业者瞄准南山，6年时间内，南山成为深圳房地产发展最快区域。

其中2004年南山区住宅销售套数占全市比重分别为29.5％，居全市六区之首。乃至通车10年后，滨海大道沿线房价升值为建路前的5到10倍！而深圳原有的豪宅格局也被打破，甚至演绎出蛇吞象的现象。滨海大道所带动的后海片区相继崛起，住宅均价已经高达五六万。

同样，北京没有八达岭高速公路和轻轨，北部房地产不可能这么快速升值；如果上海浦东和浦西没有隧道和桥梁连通,浦东和浦西就是两个不同的城市。当互通的交通瓶颈打破，物流、人流、商务流等聚集成本越接近，房地产价格越容易接近，两区域房价才逐步接近靠拢。

■深圳最优交通直辖区，大运城邦坐地升值！

以此来看，紧邻盐龙快速路，近距离水官高速的益田大运城邦，无疑将迎来新的价值预期。从项目本身的交通来看，项目有龙平南路、清林路、黄阁路、仁深高速、机荷高速等交通主干道。同时，项目开通了业主专享“城邦专线”连通深圳地铁3号线，深圳湾口岸-大运城邦线也已开行。再加上即将取消收费的水官高速，从主干道干线方面来说，瞬抵全城，未来出行将极其的便捷，深圳直辖区，名副其实！

大运城邦，作为片区首席城市综合体，集精品公寓、高端住宅、星级酒店、大型购物中心于一体，形成了餐饮、休闲、购物、娱乐于一体的顶奢平台，着力为精英人士打造全城罕见的精端大城生活。为响应益田集团“金色风暴”置业计划，本周益田大运城邦重磅推出20套分段一口价单位，入市良机悄然已至，现全城邀约中！

据悉，本次推出的20套分段一口价单位，是约80-96㎡园景王座新品，均占据南区核心位置，不仅是百万大城豪宅板块的价值标杆产品，更是大运城邦7年圆满的收官之作。所有产品均南北朝向，奢享开阔视野，三山一湖的自然环绕，景观价值得天独厚，赋生活无限诗意。

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