最新消息，已经拥有双跑道系统的香港国际机场，或将在年内开工建设第三条跑道，构建三跑道系统。同时，国家民用航空局已经明确表示支持香港国际机场该扩建计划，并会积极推进珠三角空域管理的各项措施。

香港国际机场位于新界大屿山赤鱲角，为香港现时唯一运作的民航飞机场。机场于1992年动工，分为南北两条跑道，均长3.8km、宽60m。南跑道于1998年7月6日正式投入使用，北跑道于1999年5月26日启用，工程总造价约为90亿美元。可以容纳新一代的大型飞机升降。

客货运量连年增长，双跑道系统将于2016/17年饱和

随着香港国际机场的投入使用，航空经济效应给香港带来庞大的经济效益。该机场的规划建设，对香港四大经济支柱产业，金融服务、贸易及物流、旅游，以及工商业支持及专业服务的发展起到巨大促进作用，还提供了7.3万个就业岗位。

同时机场投入使用后，客旅量连年增长。迄今为止，已有超100家航空公司在该机场营运，连系全球约190个航点，包括50个内地航点，每天提供超过1100架班次。

在2015年该机场客运量达6850万人次，飞机起降量超过40.6万架次，货运量则达438万吨，连续5年成为全球最繁忙的货运机场，客货年增长分别为8.1%和3.8%。在2016年预计客运量会有4%-6%的增幅，货运量亦会呈现温和增长态势。而且，飞机起降架次可能会到达机场设计容量的42万架次。

三跑道系统运作，年客旅量超1亿人次

受航空交通服务求过于供的影响，到2030年即使珠三角地区广州、香港、深圳、珠海、澳门五大机场的扩建计划全部落实，但每年仍会有8200万人次的客运量未能处理。同时受国际上双边民用航空运输协定的限制，不能采取航空服务或旅客分流措施。

若第三跑道建设完成，香港国际机场在三跑道系统运行下，到2030年客旅量会超过1亿人次，货运量约900万吨，飞机起降架次达到60.7万。香港国际机场第三跑道一旦建设完成，其空港经济效应的影响力会进一步增强，这将提升香港整体竞争能力。