导读：
■政府为何要在西丽再建一座高铁站？
■高铁枢纽站建设能给西丽带来什么？
■西丽大学城片区畅想：将引发马太效应
■畅想宝能城未来生活——深圳人舒适的家
正文：

■政府为何要在西丽再建一座高铁站？

近日，南山区爆出一重磅消息——规划在西丽中心区建一座与深圳北站定位相同高铁枢纽站。该高铁枢纽站设置11个站台、20条线，规划承担赣深客运专线、沿海客运专线的主站功能。对此，大家都会产生疑问，深圳目前已经有深圳北站、坪山站等4个高铁站，西丽高铁站还有必要存在么？答案是有必要存在，而且非常必要的存在。

深圳目前是有4个高铁站，但是数量多不代表质好。深圳北站有广深港专线、厦深专线连通，沟通湖南、湖北、厦门、上海等中部、沿海地区。福田站虽然号称亚洲最大的地下火车站，但在功能上与光明城站、坪山站基本无异，都是服务小片区为主。

另外，站点分布来看，包括非高铁站在内，东有布吉的深圳东，东北有坪山站，西北有光明城站，北有龙华的深圳北站，罗湖南边有深圳站，福田中心区有福田站。在东、北、南、东北、西北、中六个方位都布局有重要的火车站点，唯独GDP产值加起来占深圳GDP总产值三分之一有余的南山、宝安——却只有一个三等站的深圳西。

以深圳西目前的客运速度明显跟不上南山、宝安发展速度，特别是南山的高新科技产业发展速度和前海自贸区以后的发展速度。此外，深圳北站虽然从启用到现在不足5年，但是受全国高铁发展浪潮推动下已经到达饱和状态。其负责人曾对媒体表示，2016春运期间深圳北站日均客旅量达16万人次，200多对列车的线路安排让深圳北站运行能力达到了极限。因此，在这些因素下，在西丽中心区新建一座高铁枢纽站是非常必要的选择。

■高铁枢纽站建设能给西丽带来什么？

“高铁一响，黄金万两！”这是高铁站建设对区域影响的最直接阐述。像深圳这样的大都市建设一座高铁站，在深圳城市强大吸引力支撑和广阔的大西南腹地支持下，西丽将可以通过西丽高铁枢纽站会源源不地汇聚资金、人员、文化等，从而演变成以西丽高铁站为核心的城市新中心。

西丽片区最先受高铁影响的将会是土地，在高铁站的“磁力”吸引下，土地会越来越值钱。土地越来越值钱带来多方面结果，首先是原有的住宅项目价格将会大幅度提高；其次是受地价提升，房地产的消费群体将会被高消费群体置换出去，从而使片区的人居氛围更加纯粹；再次，受片区高端消费人士聚集的影响，片区的服务配套相比于之前会有质的提升。

像西丽高铁站这种大面积辐射范围高铁枢纽站对区域建设的影响，已经有国内外已经众多事实证明。例如日本新宿车站就是典型例子，在多条地铁线和高铁线带动下，形成了以新宿车站为核心的新商圈，并一举从区域商业中心发展成为世界级商业中心。再比如说上海虹桥交通枢纽站投入使用不久后，在政府的虹桥商务核心规划下，就引发了房地产商疯狂拿地。

而现在的西丽高铁站规划，同样有政府的区域建设规划——在未来三年注资50亿元以上，使之基本形成与中心城区相匹配的北部片区发展新格局。届时西丽片区将会出现新商圈，零售、酒店、餐饮等商贸服务业全面繁荣发展，以此奠定西丽往大型商圈等方向发展。

■西丽大学城片区畅想：将引发马太效应

若西丽高铁站一旦建设完成，那获益最大将会是西丽大学城片区，这是由于马太效应营销造成的。在南山区十三五规划的“一廊一岸七区”中，大学成是西丽唯一被入七区之一规划的片区。

根据南山区十三五规划对大学城片区建设的设想，其将重点发展教育科研、总部经济、战略性新兴产业与未来产业。可以看到，在西丽各片区中大学城片区依托其高校资源优势，未来将会成为南山区中区域发展爆发点之一。

未来，在西丽高铁枢纽站建设对区域各方面配套价值提升的情况下，大学城片区的发展相当于是站在巨人的肩膀上，并引发马太效应吸引更多的优质资源集中于此，使得其发展越来越强悍，最终形成价值无可比拟新中心。从而强力地推动片区内像宝能城这种契合大学城片区浓郁人文氛围的人文智慧综合体项目升值。

■畅想宝能城未来生活——深圳人舒适的家

相信在南山区十三五对西丽大学片区建设及未来西丽高铁站的建设下，宝能城的业主们在闲时可以和自家小朋友去项目册之丘的至美童书馆共度亲子时光，也可以一家子通过无缝接驳的环中线塘朗站畅游全城，或者从西丽高铁站出发来一场说走就走的全家游。

宝能城经过一系列热销后，即将推出最后一批仅有200席的89平方米精装臻稀小户型产品。产品在业主满足基本居住需求的基础上，作了许多优化空间和提升居住舒适感的工作。如阳台连接客厅、卧室，让永久园林景观入室，可以眺望塘朗山等。据悉，宝能城最后一批约89平方米精装臻稀产品，将于5月15日盛大开盘。