从去年的前海蛇口自贸区挂牌成立，到前不久新鲜出炉的深圳“十三五”规划确定“南山和前海为新市级中心”，再到最近官方流出的西丽将建高铁站，深圳的区域热点头条总被南山强势霸占。

就拿西丽将建高铁站来说，真是“不鸣则已，一鸣必惊人”，其将设置11个站台、20条线，这可是与深圳北站具有相同定位。对深圳房地产市场有了解的人都清楚，龙华房价从2011年至今基本翻两番，其重要的助推力量就是深圳北站。谈龙华，必然离不了深圳北站，是业界的共识。那么西丽将现又一个“深圳北站”，南山北部片区想不火就难！

下面塘朗君先为你理清西丽建高铁的来龙去脉吧：

之前在深圳市六届人大二次会议上，部分人大代表就提交了关于新设深圳高铁西丽枢纽站的建议。一时间，在西丽建设高铁站的提议引发热议。5月4日，在南山区轨道交通前期规划研究方案汇报会上确切获悉，西丽片区将新建一座高铁站，设置11个站台、20条线，承接深圳西站的客运功能。

在前期讨论中，关于西丽高铁站的建设方式，否决了高架和深埋两种方式，目前拟采用浅埋方式建设。据悉，西丽目前有一货运火车站，为平南铁路的四等站，距深圳西站7公里。该站于1993年启用，目前仅用于货运，无客运停车。按照规划，西丽高铁站建成后，将仅用于客运，货运仅限通过而无停车；至于未来通向哪些城市，还有待观察后续的规划。

对于建设西丽高铁站的意义，南山区委书记姜建军指出，由于深圳市发展的需要，南山区东西横向交通比较完善，而南北交通薄弱，限制了北部片区的发展。建设西丽枢纽站，集高铁、国铁、轨道交通和城市快线为一体，并作为始发站向外辐射，进一步加强北部片区的发展。因此，在西丽建设高铁站非常有必要，将推动其纳入深圳市城市总体规划中。

未来影响：1、南山北部片区将迎来巨大发展契机，区域价值看齐前海、后海！

众所周知，高铁以提供高效、便捷的客运为主，建成后将拉近沿线各站点城市间的时空距离，建立起短时间内的城际交通圈，使人们的日常通行性范围扩大。最终诱发旅客人次的增加，带来人流、信息和知识流等，这些生产要素大量聚集，又将迅速促进高铁枢纽及其周边区域的产业升级，形成城市的价值高地。

借鉴国外发达国家的成功经验，就可以看到高铁枢纽站区域一个不断转型升级的过程。

①以日本东海道新干线品川站为例，其周边地区产业从最开始的居住等生活性服务业，最后逐步发展为高档写字楼、高级酒店、购物及居住区等综合性商业中心。

(本图来源专业文献《发达国家与地区—高铁枢纽站周边区域产业发展研究》)

②法国里尔高铁枢纽站周边地区也同样如此，从最开始的低端物流业、会展业逐步升级为商业，最后生长成现在的集商务、酒店、购物、休闲娱乐、旅游、金融和会展等产业于一体的综合枢纽中心，实现了城市产业的整体升级。

再以国内主流城市的发展经验来看，将高铁站设于中心城区更有利于产业服务和客流聚集。在北京、上海、广州等区域中心城市中，高铁站的建设表现为加速城市更新，加强了城际的联系和信息、技术、人才流动，带来了极强的正面效应。

可见未来，西丽高铁枢纽站的建成，首先将对南山北部片区的产业升级、人才聚集、区域发展、楼市升值起到巨大的带动作用。并且南山未来五年的“一廊一岸七区”战略空间布局中，“一廊”指的是集聚高端创新资源的大沙河创新走廊，可贯穿南山北部片区，未来将集中深圳80%以上的创新资源，对北部片区的产业发展也具有巨大的推动作用。

众多大规划的优势下，南山北部片区在以建设城市新中心的大方向下，未来无论是在科、教、文、卫，还是在商业、商贸、交通等方面的服务能力都将会有更大的提升，其价值潜力将看齐前海、后海！

2、“一地铁、双高铁、三枢纽”：铁轱铮铮，前所未有

西丽建设高铁站，还值得瞩目的是，深圳地铁5号线串联起的“深圳北站→前海湾”段，将形成货真价实的黄金价值线，其相当于在半小时的轨道交通时间内，形成了“一地铁、双高铁、三枢纽”（一地铁指地铁5号线，双高铁指深圳北站、西丽高铁站，三枢纽指深圳北站、西丽高铁站以及前海湾枢纽站）超聚集的铁资源，这应是深圳乃至全球其他城市前所未有的。

当下，城市的地铁物业深受置业者追捧，价值增长潜力明显优于非地铁物业。据统计，在已经开通地铁的纽约、伦敦、东京、北京、上海、广州、深圳、香港等大都市城市的地铁口上盖物业价格高于同片区、同等类型物业30%以上。

因此，如今在南山北部片区内的黄金价值线上，寻找占尽铁资源优势的高价值物业，处于地铁5号线塘朗站上盖的35万㎡地标级综合体——塘朗城，再合适不过了。双高铁之间，地铁直通三大轨道枢纽，同时又处于大沙河创新走廊龙头位置，塘朗城未来无疑极具价值张力，2016年项目将推片区稀缺的小户型公寓产品，敬请期待吧！