■日均客流量等于盐田常住人口，至强“城市流”在此！

6月28日，对深圳西部区域市民期待已久的地铁11号线正式开通。地铁11号线的正式开通，对于大空港片区的居民来说，与福田、南山、罗湖中心区的连接速度得到了质的提升，原有的生活方式更因为此线而发生改变。

对于大空港片区居民而言最切身感受到是到中心区的时间变短，而对于区域而言就是城市流又大幅度增加了！城市流由人流、资金流、物流、信息流等组成，它是指任何人、财、物和信息在一定的时间内都将会从A点到达B点，当城市流出现不畅或错误的时候，城市则不能健康地发展。

虽然人、财、物和信息三者看似并列，实则不然，人才是城市流的根本，财、务、信息围绕“人”展开和流通。数据显示，地铁11号开通一个月客流量就接近660万，日均达22万人次相当于整个盐田区2015年的常住人口（22.12万人）！一个月下来，相当于的客流量相当于南山、福田、罗湖、宝安四区（2015年常住人口657.07万）每人都去地铁11号线坐了一次。 

■城市流是城市区域发展的决定性因素

地铁11号线的开通，对于大空港片区城市流而言是锦上添花。统计数据显示，在广深高速、107国道、广深沿江高速、地铁1号线和11号线、深圳宝安机场等主交通主干道、轨道、机场、会展中心等的带动下，大空港片区是整个深圳现在和以后人流量最密集、频繁的片区，人口流动量规模一年至少也有3.4亿。

年流通人口3.4亿人次的概念是个珠三角城市广州、深圳、佛山、东莞、中山、珠海、江门、肇庆、惠州9城2012年5616.39万常住人口人均一年要在此经过近6次。当然，这仅仅是目前的客流量，如果算上以后的深圳机场T4航站楼规划的5200万客旅量、以及第二会展中心建设完成后带来的会展观众人数等，大空港片区年客流量将会超过3.4亿人次。

由人力带来的城市流，对区域发展其决定性作用，甚至能决定一个城市和一个国家发展的走向。这是因为人流聚集必然会产生各种个体需求从而引发价值交换，进而推动区域经济发展，带动区域各方面配套完善，刺激区域内楼市繁荣与发展。

人流对城市发展的影响深圳最明显，深圳目前的西强东弱的城市格局之所以会这样，人流是绕不开的关键。以罗湖区为中心的西边三区宝安、福田、南山现在人口达556万，占据深圳2015年1137.8万常住人口的1/2。受这个因素影响，西部某些区域房价即使距离福田、南山中心区比较远但是仍然比东部一些靠近罗湖地区的房价要高。 

■至强城市流之轴心：华强城80万㎡综合精英客流！

大空港片区的城市流已具备，现在缺乏的是承接城市流带来财富流的“海绵”。城市流以人流为主，而能留住人的唯有房子。房子是留住人流的基本条件，人流能否长久驻足就必须得要有相应生活配套满足他们的需求。

纵观整个大空港片区来看，能有此实力吸附片区强大人流量和财富流的非80万㎡城市综合体——华强城不可。之所以非华强城不可，是因为项目是整个大空港片区少有大型城市综合体项目。

项目规划有近10万㎡大型shoppingmall以及写字楼、幼儿园等业态，自成一个小规模城市，满足业主甚至周边区域居民购物、休闲等需求，是主导片区发展主力项目。此外，项目出门即是深圳目前最快的地铁线——地铁11号线的塘尾站，由此站出发一站可快速到达深圳三大中心区，享受中心区的配套服务。

不仅如此，华强城近距离毗邻深圳高端客流最集中场所——深圳宝安机场，且与其距离才三个地铁站。对于无缝接驳地铁11号线的运行速度而言，跑完三个地铁站可能也就是7-8分钟的事情。也就说华强城能“吸附”到深圳高端客流群，从而让社区成为整个大空港片区独树一帜的高端人士集中地，从而再次提升项目升值潜力和价值力！