导读：
■城市经济活力越强，地铁密度越高
■地铁紧跟经济走，时间成本是关键
■轨道上奔跑的深圳，坐上地铁看峰景
正文：

■城市经济活力越强，地铁密度越高

随着7、9号线的开通，深圳目前已有8条地铁开通了，通车里程达到了285公里。当然这样的总数放之全国似乎并不算太亮眼，毕竟相比上海的617公里，北京的554公里差距还不小。但是我们通过比较单位土地面积内地铁覆盖率（地铁密度），就会有新的发现。

城市：地铁总里程（公里）（截止2016年11月）、土地面积（平方公里）、地铁密度（总里程/土地面积）、2015年GDP（亿元）、2015年GDP密度(GDP/土地面积)

上海：617/6340  / 0.097   /25300/ 4.0

北京：554/16410 /  0.033  / 23000 /1.4

深圳：286/1996.85 / 0.143 /17500/ 8.76

香港：218.2/1104.43 / 0.197/20901/18.92

广州：266/7434 /0.036/  18100 /2.43

数据显示几大城市GDP密度排名分别是，香港、深圳、上海、广州、北京；而地铁密度排名分别是香港、深圳、上海、广州、北京。地铁密度与GDP密度几乎是成正相关，可以得出结论：城市经济活力越强，地铁密度越高。而深圳，在两项排名中都仅次于香港位列第二。

深圳地铁示意图

■地铁紧跟经济走，时间成本是关键

实际上，深圳的地铁还在火热的建设当中，深圳城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）环境影响报告书，完成了评审，包括的线路有12、13、14、15、16、17、20等，下一步，计划于年底通过国家发改委审批，那么，意味着届时深圳地铁四期工程便完全获取“准生证”，开始步入建设期，未来深圳地铁密度还将往上升。

深圳大规模的加强地铁建设，与它的经济发展密不可分。一座城市经济发展起来后，它的地铁发展必定要跟上经济发展的脚步。主要还是因为经济发达的城市，对人口的吸引力会越强，人口密度也随之提升，由此带来的出行时间成本也将随之而增高。

而在目前所有的城市交通体系里面，地铁是能将出行效率最高的一个交通工具。大规模修建地铁将降低出行的时间成本，提升城市的运营效率。同时，一个高速运转的经济强市，人与人之间的竞争不过是时间的竞争，单位时间内创造的价值有可能将决定一个人的成败，如果出行时间过大将大大削弱人的竞争力。

■轨道上奔跑的深圳，坐上地铁看峰景

正因为如此，几乎是在所有城市，地铁口的房产价值往往会比非地铁口的要贵上许多。2016年1月，房地产服务商“第一太平戴维斯”发布的一份《商业地产地铁效应专题报告》显示，地铁通车后，离地铁站0-500米的近郊区物业价值提升20%—25%，而远郊区物业价值则提升10%—15%。由此，可见地铁对城市房价也起着决定性的作用。

这从今年11号线的开通福永片区物业来的经济效应也可以发现出来。而随着规划中的12号线预计明年要动工，将进一步加速福永片区居民出行及经济流通性。而处于1号线、11号线以及规划中的12号线构织地铁网中的怀德峰景，不仅享受地铁带来的利好，其拥有的海陆空轨四维一体的交通体系，更是在区域大发展背景下，前景更值得期待。

怀德峰景所在，不仅仅是地铁网片区，周边还分布着深圳宝安国际机场、深中通道、码头、107国道等等。怀德峰景近距离如此多便利的城市资源，在这座拼时间拼效率的城市，占据了极大的优势。单从这方面来讲，就已经实现了价值的超跃。

目前，项目约86-143㎡产品正在销售中，敬请关注！

品鉴地址：前海大空港·怀德南路

预约热线：0755-27309999