导读：
■2017深圳轨道交通启动之年，线路之多创历史之最
■32条/约1142公里的轨道交通全线部署
■深圳西部吸附力增强，多盘综合价值再获进阶
正文：

■2017深圳轨道交通启动之年，线路之多创历史之最

据最新的广东省2017年重点建设项目计划透露，穗莞深城际轨道将于2018年建成，届时，深圳机场至广州新塘用时缩减至1小时左右，将会极大地促进深圳、广州以及东莞三座城市的居民往来。

据了解，穗莞深城际铁路项目已被列入珠三角城际轨道交通线网规划的主轴线之一，同时其也是广东省第一条由省方主导的城际轨道交通项目。线路中规划的新塘至洪梅段与洪梅至深圳机场段均将于明年建成，这意味着广州与东莞居民可借由该城轨直达深圳机场，而深圳居民通过11号线达深圳机场后，转乘该城际轨道变可直达广州与深圳，三地的交往更加便捷。

事实上，深圳近年来的交通轨道网正越织越密，2017年更是成为轨道交通的四期建设项目的启动年，今年深圳轨道交通6、8、10号线以及2、3、4、5、6、9号延长线也正在紧锣密鼓的加快建设。不仅如此，除穗莞深城际轨道项目与深圳地铁线路四期工程外，深中通道也已开工建设，而今年深圳将共有17条地铁线同步施工，创下历史之最。

■32条/约1142公里的轨道交通全线部署

作为不断向国际大都会看齐的一线城市，深圳近年来持续大力推进城市与城际轨道交通建设，不断掀起交通基础设施建设新高潮。

2016年，深圳地铁已开通运营线路里程已达285公里，地铁作为公共交通的骨干地位也已初步确立。而按照此前规划，截至2030年，深圳市城市轨道线路将达32条，总规模约1142公里（含弹性发展路线52公里），由市域快线和普速线路两个层次构成，其中市域快线8条，总规模约412公里，普速线路24条，总规模约730公里。

在城际轨道方面，由深圳出发，现已可直达国内30余个城市，且深圳未来五年内将全力打造国家铁路枢纽城市，形成“东西贯通、南北终到、互联互通”的铁路布局，如建成广深港高铁福田站以南段，实现深圳与香港高铁互通；加快深茂铁路（江门-深圳段）建设，增强深圳向西辐射能力等，都是集中在深圳西部。

可见，随着深圳轨道项目建设的进行，不仅有助于推动临深愈趋完善交通网的形成，还会在很大程度上增强深圳这座城市的向心力，从而极大地助推深圳城市西部的腾飞。

■深圳西部吸附力增强，多盘综合价值再进阶

随着深圳西部交通线路的不断延伸，其在缓解交通压力的同时，还会在很大程度上改变人们的区位观念，从而促使生活圈“重组”，城市空间结构也将被拓展，吸引着越来越多临深人士在深圳西部聚集。

且深圳西部交通线路的日臻完善，围绕交通沿线的地区将会有越来越多的人流、财流、商务流等在此聚集，进而使其成为经济发展强有力的黄金地带，与此同时，深圳西部的带动力也将会受此影响而逐渐增强。

可以预见，深圳西部未来也将借助交通线路的客源优势，本身的商圈将与周边地区的经济发展相互扶持，促进周边地区地产、物业、商业等的发展，带动地区消费，形成新的浓厚的商业氛围。

正因如此，位于深圳西部的大区宝安区，该片区内的前海·卓越时代广场、鸿荣源·壹方中心、华侨城·四海云亭、怀德峰景均将得益于深圳西部交通腾飞所带来的系列利好，综合价值将再获进阶。

前海·卓越时代广场

鸿荣源·壹方中心

华侨城·四海云亭

怀德峰景