思想错了就是自我囚禁

■可喜变化，略微遗憾

发出《无比爱又无比恨，我们为何最浪费？》后，引起的反响令人欣慰。

倒不是说一定要赞成性的意见，而是说反对者也在就事论事，转移问题焦点、抢占情绪高地者确实减少了。

这是可喜的变化。不过略微遗憾的是，虽然反对者就事论事，但洞察型的意见并不多。

比如说，反对者强调了很多中国人非常节约、并不浪费的例子----连动物内脏都吃多节省多环保----云云。

■以浪费时间来节约物质与金钱，是最愚蠢的

今天咱们谈谈，到底什么是真正的节省、效率与浪费？

人类最高的成本是时间，这应该毫无疑问。但很多人虽然认可这个观点，但在判断的时候，却又会忽略这个前提。

比如说，在我们身边，充斥着看似正确但实则错误的所谓节约。其中，以浪费时间的方式去节约物质与金钱等其他东西，则是最最最…最愚蠢的，但这种所谓的“以时间换空间”的节约行为，在我们身边比比皆是：

为了省油，宁愿浪费时间---油可以再采，时间呢？

为了省肉，宁愿吃动物内脏---这会加大患病概率，导致花更多时间与成本去看病。

为了面子，宁愿耗精力吵架，而不是超越；

为了大空间，选择到远远远郊去购房；

……

■拖延模式“以时间换空间”→根治模式“以空间换时间”

这些还只表现在个体，集体的此类浪费更可怕。

其实经济危机、或者房地产危机，该爆发就让其爆发，这就会节约时间成本。而不断地延缓危机的到来，实施拖延战术，其实是支付了更多的时间成本。

这种模式已经严重透支了空间的承受力，应该从“以时间换空间”的“拖延模式”转向“以空间换时间”的“根治模式”了。

■错误的道路观，导致一年浪费5万年

再比如，但是深圳的马路过宽，一天就浪费了十三年的总时间。

原本30米宽就可6车道、20米就可四车道，现在六车道60~150米宽、四车道35~80米宽。宽出的部分做了中间绿化带、过宽的人行道等等。

巨宽而且植被高大的中间绿化带，阻挡了交通信号灯、阻挡了两侧城市信息的传递通达。但人们很喜欢啊，因为够生态、像公园啊。但，道路首先是工具性功能性，公园的归公园、道路的归道路，不要那么贪婪好吗？

取普遍宽了30米这个中间值，步行过一次马路就要多花1分钟。因为道路过宽，不但土地浪费，而且极大浪费时间。

每天几百万人过马路，其导致的集体的时间浪费有多可怕？仅以深圳为例，假设每天700万人要步行过马路，每人多花1分钟，每天浪费的时间就是700万分钟、相当于12万个小时、5000天、13年！

1天，单一个深圳就浪费了13年总时间，也就是一年浪费了5000年。我要是不算出来，你永远也想不到吧？希望你没被震到。

以上还只是深圳一家的状况。而如果将一线城市、二线城市全部考虑在内，我们因为规划导致的浪费有多严重？那是个天文数字，恐怕一年浪费的总时间在50000年以上了。

■跑的多是无意义距离

咱们的物价贵、效率低，这种错误规划也是重要原因之一。事实上，很多国外的发达城市，在规划这块的效率就足以比我们低很多成本。规划就是生产力！

现在中国缺少的是交通微循环，缺的不是大路而是小路。只有大路没有小路，大路就会变成停车场。

我国城市，就多是大宽马路，全是动脉，毛细血管少。另外城市容积率偏低，人为拉大了通勤距离。汽车在大主路上看似跑得快，其实跑的都是无意义距离。

不算不知道，一算吓一跳。实在是太可怕了，实在是有罪啊。

■时间轴上失势的都不会再有价值

价值的最深层是时间，时间决定了一切价值，时间是最稀缺的、最钢性的资源。在时间轴上失去价值的东西都不会有价值。

购房投资的时候，一定要选择时间价值最高的。从时间价值的角度也要认识到，所有的基建，在让建设所在地提高了时间价值的同时，其实也让其他地方的时间价值相对降低了。

你争得了时间、他者就失去了时间。所以就出现了与良好愿望完全相反的情况：越发展、越建设，低价值的地方就越多，有价值的地方就越少，不平等与不均衡越多！

最后提醒你记住：为了节约时间可以浪费无知与金钱，但不是相反。以浪费时间的方式去节约物质与金钱等其他东西，是(愚蠢)²²²²²²²！

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