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营销万象
对城市内道路的思辨:微循环,高效率

作者:室介屋笈 类型:营销万象

来源:www.BANQ.cn(半求·房地内参) 2017-02-13 15:27:13点击3514


导读:
■解决城市拥堵的“良方”,绝非过宽的道路
■常识纠误,是为了更高效与节约
■学习香港的“微循环”,打造城市毛细血管
■正视道路本质功能,综合优势再提升
正文:

■解决城市拥堵的“良方”,绝非过宽的道路

春节假期刚过,估计许多的小伙伴和小编一样,被堵在高速公路上一动不动,内心焦躁不言而喻……当然,随着家用车辆的普及,高峰期的出行拥堵问题,不仅仅体现在春运这种节假日上,同时,在大城市的上下班高峰期也是常见。

近年来,城市化进程不断加快,虽然逃离北上广深的声音从未间断过,但每年涌入北上广深的人口仍旧是不断上涨,而在为城市注入新鲜血液的同时,给城市带来交通等一系列的问题,同样给城市造成不少的压力。

而面对这些问题,我们的大城市解决问题的普遍方式是扩宽通行道路。而事实上,这种做法真的能从根本上解决出行问题吗?

■常识纠误,是为了更高效与节约

其实,道路拥堵出现,除了少数的事故造成的不可抗性外,更多地体现在秩序的错乱上,而这种秩序的错乱还是人性需求带来的。而太过宽敞的道路,并不能从根本上解决这一问题。

首先,马路过宽,导致更多车辆在路上行驶,人们或为了照顾“左邻右舍”,只得减速前行,从而影响出行效率;又或是为了抢道,随意换道,容易造成交通事故,从而造成更大的堵塞……

再有,由于路面太宽,行人在过马路的时候,往往会因为信号灯的变化夹在车流中间,既危险又进退两难,同时,行人的过马路时间也大大增加,提高了行人的时间成本。

其次,过宽的道路需要占用大量土地,这对于土地资源本来就稀缺的一线城市来说是非常糟糕的事;而车道两旁设置过宽的人行道和绿化带,将公园和道路混淆,更是增加了不必要的土地浪费。

另外,春运或者是节假日期间,道路更宽、限行速度更快的高速公路,拥堵情况却更为严重。而省道、国道甚至是相比之下反而情况要好得多,恰恰也说明,解决交通问题,不能简单地靠扩宽来解决。

■学习香港的“微循环”,打造城市毛细血管

如果以最简单的逻辑来思考,如果每辆车以匀速按照秩序向前行驶,怎么会发生交通事故或者交通拥堵。因此,造成交通拥堵等等问题出现的原因,大部分是人为的因素,而解决这一问题的根本,还是必须在以人为本的基础上,通过合理的城市道路规划设计进行引导。

在这一点上,香港无疑做了较好的示范。香港市区道路非常窄,行人很快就可以到达马路对面,也因此,香港的过街天桥往往与高楼大厦连为一体。居民外出步行,基本不需要与车辆有接触,实现人与车分离。有效解决人的出行安全与效率问题。

再有,香港每一座高楼大厦的四周,全是四通八达的道路。小道路在这座城市像人体的毛细血管一样分布,形成发达的“微循环系统”,一旦发生拥堵,立马可以选择另外的道路。 

■正视道路本质功能,综合优势再提升

反观大陆的几大城市,以深圳为例,部分道路,单侧人行道能达到7.5米宽,另还有三部分:1米多宽的路牙绿化带、3.5米宽的外侧绿化带、4.5米宽的中间绿化带。不仅仅车辆不能灵活转向,行人要过马路,也要走很长一段路才能找到十字路口,出行时间成本明显提高。

同时,马路上设置绿化带是为追求道路美,但却将马路和公园混淆开来。道路的美学应该是讲究秩序美学、规则美学、工具美学,强调的是简单、冷漠、限制、功能。道路配置的元素太复杂,倡导丰富多彩、过度叠加,与秩序和规则要求背道而驰。 在马路上设过多的绿化很没有必要。而这种城市规划一旦实现,往往会造成的普遍浪费是永久性、不可逆的。

由此看来,充分遵循马路出行的这一本质功能,建立微循环系统,是解决城市交通问题的一个大的思路。有的时候解决问题不能单从表面来入手,城市的核心终究还是人,以人为本,从细节出发考虑更多贴合实际的东西,最大化地发挥人类的智慧,才是更能体现现代城市的运营水准。

照此观点放置房地产也是如此,在以人为本的基础上,通过技术的手段,更多地贴合人性化的需求,考虑人本身所需,才是房地产未来真正的发展思路。而遵照这种思路,满足人类基本所需的城市综合体,如华润城、华润深圳湾·悦府、鸿荣源壹方中心、鸿荣源壹城中心、绿景虹湾等将在市场上优势更明显。


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