导读：
■宝安机场片区规划新建空港高铁站，打造陆空一体化综合枢纽
■空铁联运综合枢纽后年动工，成华南地区最大的交通枢纽
■定位亚太航空枢纽门户，宝安机场争取“第五航权”
■宝安空港新城有望成新的增长极，片区物业溢价空间凸显
正文：

■宝安机场片区规划新建空港高铁站，打造陆空一体化综合枢纽

近日，深圳市交通运输委员会正式发布《综合交通“十三五”规划》（以下简称“规划”）。规划提出，在宝安机场片区规划新建空港高铁站，打造陆空一体化综合枢纽。未来将通过铁路“多枢纽”引导“多中心”空间格局优化。

同期，深圳市提出，聚焦亚太地区重要航空枢纽门户建设，加快推进深圳宝安国际机场第3跑道、T4航站楼一期工程建设，积极争取第五航权，增加国际航线，把深圳机场建设成为亚太地区重要的航空枢纽门户。

这消息无疑将直接利好宝安国际机场片区及其北侧的大空港新城。目前，宝安区已敲定围绕“两中心一馆”的大空港新城建设方案。空铁联运、第五航权的规划建设，将进一步促进产业、资金、人才、技术的聚集联动，在宝安形成辐射粤港澳、深莞惠都市圈的强劲增长极。

■空铁联运综合枢纽后年动工，成华南地区最大的交通枢纽

根据此前宝安交通运输局透露的消息，该空铁联运综合枢纽预计在2019年动工。建成后，深圳机场片区将打造成“机场＋高铁＋地铁＋城铁”一体化综合枢纽，成为继上海虹桥之后，中国大城市中第二座空铁联运综合交通枢纽。

目前，A、B航站楼占地约9万平米，建筑面积约15.2万平米，为两座建造结构相似的双层楼体建筑并排而成，楼前还拥有约6万平米的停车场。据了解，根据《国家铁路深圳地区布局规划》，为适应深圳日益增长的高铁出行需求，将在既有铁路客运站基础上新增深圳机场东、西丽两站，总体形成“四主四辅”的铁路客运枢纽布局，“四主”为深圳北站、深圳站、深圳机场东站、坪山站，“四辅”为福田站、西丽站、深圳东站、平湖站。

按照规划，该新建高铁站将成为未来深圳西部的主要铁路枢纽，通过深中通道、广莞深城际、深茂铁路等线路将珠江西岸的中山、江门，东莞西部，甚至广州南沙等纳入枢纽辐射范围，形成华南地区最大的交通枢纽，成为继上海虹桥枢纽之后，中国第二座“铁公机（铁路、公路、机场）”空铁联运交通枢纽。

■定位亚太航空枢纽门户，宝安机场争取“第五航权”

宝安机场的新定位为亚太地区重要航空枢纽门户，意味着将以点带线，把亚太周边、东南亚、“一带一路”沿线的国家连接起来，立足亚太，进而辐射欧美、全球。这一前景在宝安机场的T4航站楼及第三跑道建设规划上已逐渐清晰。

值得注意的是，深圳市提出积极争取第五航权。所谓第五航权，是指容许本国航机在前往乙国时，先以甲国作为中转站上落客货，再前往乙国。亦可在乙国上落客货再返回甲国。航机最终以本国为终点站。一个国家或地区的航空公司在经营某条国际航线的同时，在中途获得第三国的许可，允许它中途经停，并且上下旅客和装卸货物，属于获得该国家的第五航权。

第五航权如能在宝安落地，对于深圳及宝安具有重要的战略意义。在香港和广州之间，深圳若再获得第五航权，其国际地位将上升至新的台阶，也将与香港、广州形成三足鼎立之势，促进区域的融合发展。结合深圳的综合实力和城市地位，届时深圳机场客运量估计会直逼广州，实现其航运与地位相匹配。

■宝安空港新城有望成新的增长极，片区物业溢价空间凸显

随着深圳空铁综合交通枢纽规划的尘埃落定，未来周围片区的人流、物流无需经过深圳市内与大空港新城形成对接，将进一步推动都市圈的发展。上述交通规划同时提出，至2020年，深圳将实现1小时可达粤港澳湾区城市中心城区和深港中心城区半小时互达。

空港高铁站将给宝安带来现代服务业及城市品牌的提升。大空港新城片区“两中心一馆”的定位已经清晰，随着交通枢纽的形成，宝安将成为国际会展、商业谈判、科技交流的必经之地，人流聚集将促进城市品牌的提升。

机场周边的酒店、餐饮、度假村等配套设施都将得到发展；宝安的凤凰山、沙井特色小镇等文化资源也将随之带动；片区内的物业巨幅的溢价空间凸显，华侨城·四海云亭、鸿荣源·壹方中心、怀德峰景潜藏的价值也将受到更多瞩目。