导读：
■轨道物业的最佳购入时机是什么时候？
■轨道区＞轨道网＞轨道线，紧跟轨道网物业
■“两轨三口”构建鸿荣源·尚峻轨道网红利
正文：

■轨道物业的最佳购入时机是什么时候？

“轨道一响，黄金万两”，这是轨道开通对轨道站点周边物业价值影响最真实的反应。国外已有调查数据显示，轨道站点周边的物业价格要比没有轨道站点的物业价格高出10%~15%，也就是说在轨道开通后，轨道站点周边的物业价格要比非站点周边物业价格“上涨”了10%~15%。

以收益最大化角度来看，所以是不是该在轨道开通前买房？如果说：“是”，那这是正确的废话，真正正确的做法是在轨道开通前的1~2年的买入。因为在这个时期内轨道线已经处于施工中，但是轨道线对站点周边物业价格提升力还未完全发挥作用，因此此时入手即能获取轨道开通后的最大化收益。

对于这个，我们以上海市轨道1号线在1997年开通时，对区域的莘庄房价影响为例。1996年莘庄片区房价是1700元/㎡；当上海地铁1997年开通后，片区房价迅速上涨到约2500元/㎡。通车一年后的1998年则更是飙升到3700元/㎡，而通车两年后1999年则为4000元/平方米。

1996~1997年的房价差是800元/㎡、1997~1998年是1200元/㎡、1998~1999年则降到了300元/㎡。透过这些价格差可以发现，莘庄房价涨幅最大的时间段恰恰是上海地铁1号线开通前的一年和后一年。也就是说，如果要选择轨道物业的话，在轨道开通前一两年购入是最合适的。而且，在当时轨道物业尚未被大众所悉知时，轨道开通对物业价格影响都能如此巨大，如果是城市人口更集中、轨道物业已深入人心的现在呢？

■轨道区＞轨道网＞轨道线，紧握轨道网物业！

但是，当轨道开通一段时间后，轨道对物业价值提升的影响逐渐变小，最后趋于零，即轨道开通对物业价值提升有限的。之所以这样，是因为轨道的作用将偏远地区与中心区的距离缩短，扩大了城市的可居住范围、从而形成城市居民流动潮。

当城市居民流通潮过后，轨道开通对物业价格力就会逐渐减弱，而由流动潮所产生的居住需求就会饱和。可以这样说，对于物业价值而言一条轨道线是固定的，而两条以上的轨道线却可以带来无限的可能性。所以从轨道线路对物业价值影响来看，存在有这样的定律——轨道线＜轨道网＜轨道区（轨道网构成）。

相比于轨道线，轨道网能接受到人口流动量表明上看起来是“1+1=2”，但事实上却是“1+1＞2”，因为即使是两条轨道线构成最小的轨道网，但其却让人口流动量和可能性却是无限。我们就以福田-龙华走向的深圳地铁4号线为例，在该线没有与地铁1、2、3、5号线交汇时，线路上各个站点的人口走向永远都是“福田→龙华”或“龙华→福田”。

但是在与1、2、3、5号线交汇后，交汇的站点则囊括了四个方向的人流，如果再通过其他线路的延伸，则可能将整个深圳中心区连接到一起。如此庞大的人口流动量和停留，随之而来的商业、教育、医疗、休闲等各种配套的兴起和完善，从而进一步具备发展成为大区域中心的可能性。

所以说，在买房置业的时候不要再局限于配备单条轨道线的项目，而是应该选择配备鸿荣源·尚峻这种位于轨道网片区的项目，以坐收轨道网刺激项目片区发展的长远红利。

■“两轨三口”构建鸿荣源·尚峻轨道网红利

鸿荣源·尚峻所在的龙华新城核心区是典型的轨道网片区，片区除了有已建成的地铁4号线外，还有就是已经于2014年开工建设建设的地铁6号线，所以构建了鸿荣源·尚峻的“双地铁”——地铁4号线和6号线（建设中）、“三地铁口”——地铁4号线上塘站、龙胜站和6号线上芬站（在建中）的便捷轨道交通出行网络。

而从轨道对项目价值提升的影响期，以及项目建设周期来看，现在选择鸿荣源·尚峻刚好处于轨道线站点对项目价值影响的前期，可以坐等轨道开通后对项目价值影响的红利。其次，再从轨道线“向性”来看，现在正在建设中的地铁6号线相比于已开通的地铁4号线更具多样性。

地铁6号线建成后将串联罗湖、福田、龙华、宝安、光明，相比于现在的地铁4号线福田-龙华的走向，地铁6号线则在提高了项目客群扩展面、加大了片区进一步发展的可能性。由此可以让鸿荣源·尚峻相比其他单轨道线项目，可以在片区未来发展方面收获更多福利。