■市内轨道：地铁四期建设中的首批5条线今年启动建设，总长约149公里

据4月11日深圳市轨道交通相关会议消息称，深圳轨道交通四期建设今年将启动，共涉及5条线路，总长约149公里。不仅如此，深圳未来地铁线将达32条，总长度约1142公里。

据了解，地铁四期建设中的首批路线规划现已编制完成，主要包括6号线、12号线、13号线、14号线以及16号线。届时，深圳今年同步施工的项目将到18个，总长将超360公里，约为目前运营里程的1.3倍，创下历史新高。

■多条城轨年内启动建设，西丽站将建成深圳第二高铁主站

在城际轨道方面，“东西贯通、南北终到”铁路局部现已确定。今年，深圳将全面推进赣深客运专深圳段主体工程建设，深圳段征地拆迁将同步启动。

深茂铁路力争于年底前开工，而深茂铁路深圳至江门段已被纳入到“十三五”铁路规划项目中，并有望于2018年启动建设，今年深圳也将尽快敲定该线路深圳境内线站位方案，力争2017年底提前开工。

穗莞深城际线目前施工进展顺利，隧道工程完成36%，桥梁工程完成70%，年内有望建成开通至和平站，明年建成开通至机场北站。

更为重磅的是，今年深圳还将开展西丽、机场东、平湖三大铁路枢纽的规划设计工作（与赣深客专同步建设），致力于将西丽站打造为继深圳北站后的深圳市第二座高铁主站。

西丽高铁站效果图

综上，多条地铁线与城际轨道线的同步开工，在缓解交通压力、提升交通通达性的同时，还会在很大程度上改变人们的区位观念，促使生活圈“重组”，城市空间结构将被再度拓展，吸引着越来越多临深人士在深圳聚集，而深圳对周边地区的人才也将释放出更为强大的虹吸效应，进而有助于提升深圳的向心力。

可以预见，西丽高铁站建成后，将会形成大批量人流、物流、财富流以及信息流聚集于此的格局，得益于此，片区内毗邻西丽高铁站的塘朗城·TOWN寓也将迎来巨幅的溢价空间。

塘朗城广场效果图