导读：
■从孙中山、邓小平说起……
■轨道中心势必城市中心，高铁枢纽即城市核心区
■城市布局：坪山高铁成为热土福地
■城际高铁物业，深城投中心公馆对标珠三角
正文：

■从孙中山、邓小平说起……

东南沿海高铁调价后，在知乎上看到网友提出了这样一个问题“亏损后依旧大肆修建高铁的意义是什么”，当然回答五花八面，褒贬不一。笔者突然想到了关于铁路的一些历史小插曲。

民国期间，孙中山在辞任“临时大总统”后，曾亲任全国“铁路督办”，曾奔走“筹划全国铁路”；而在改革开放发轫的1978年，总设计师邓小平在世界第一条高铁“日本新干线”上发出过这样的感慨“就像推着我们跑一样，我们需要跑”。

可见，在这些高瞻远瞩、世界各地采风考察过的国家领导人看来，“交通为实业之母，铁路为交通之母。”再正确不过，铁路改变城市运输版图，从而改变城市财富速度和流量。而这在以速度取胜的高铁时代，城际流动频繁，财富差距尤为明显。

■轨道中心势必城市中心，高铁枢纽即城市核心区

英国历史学家H·韦尔斯在《世界史》中表示：“战争（指美国南北战争）开始时，美国还没有通往太平洋的铁路；战争结束后，铁路像藤蔓一样铺展开来，把辽阔的美国连接成一个在精神与物质上都不可分割的统一体……”

这正是美国“镀金时代”的开篇。从1877年到1893年，西部和北部铁路建设开通的高峰期，同时也开创了美国财富突飞猛进的时代。这段时间中，数百万的移民从欧洲来到了美国，大量的重工业，工厂、采矿等都得到了飞速的发展，大部分的财富都聚集到了美国的北部和西部。

与美国类似的是，正成为中国一张亮丽名片的高铁同样正开启中国的镀金时代。颠覆了人们关于空间和距离的观念，成为城际之间最便捷的交通工具，在客流、商务流、信息流、资金流快速汇聚扩散匹配下，高铁枢纽功能多样化后开始形成城市的核心区。

上海虹桥枢纽高铁站投入使用的7年里，虹桥区域化发展效应就是证明。很多企业采用“将中国区或长三角区域总部设于虹桥商务区、将制造工厂挪至长三角城市”的发展模式，借助高铁搭建总部与工厂通道，帮助企业降成本增效率。目前，虹桥商务区已入驻企业超过700家，其中包括30余家开发商总部和上市公司区域总部，累计注册资本37.25亿美元。

■城市布局：坪山高铁成为热土福地

经济交往首先是人的交往，后者很大程度上取决于心理距离，而高铁通车缩短人的心理距离，人的往来更加频繁，从而带动其他要素流动，这再正常不过。

由此可见的是，高铁开启的中国镀金时代远比美国的镀金时代掀起的财富巨浪更高、更猛。未来的高铁资源将是竞争根本，轨道中心势必城市中心。

而在深圳这座大都市圈越来越明显，经济进入产业升级新常态的城市发展阶段，自身强大的人口吸附能力与深圳的土地面积狭小，主城区发展已然接近饱和的矛盾下，未来发展必然要沿着高铁资源而延展，这其中坪山片区在原中心外拓、人口外溢，以及“深圳都”连接粤东地区经济发展的中心，崛起成为东部中心已经势在必行。

■城际高铁物业，深城投中心公馆对标珠三角

都市圈化的深圳，正在进行一场城市整体主城区变革。而坪山凭借高铁、城轨、地铁等交通网络无疑在这一变革潮流中占据先锋。而经济优势带来的，自然是物业的稀缺，其中集约了城市优质资源的深城投·中心公馆成为了新时代之下的“极致物业”之代表作。

项目与坪山高铁站直线距离不过1.2公里，可以说是正宗高铁物业，实现一站深圳北，直达福田，畅达香港西九龙；以及“四横五纵”的城市交通枢纽干道，快速串联深莞惠，称之为珠三角城际高铁物业也是不为过的，这意味着项目的价值对标看齐珠三角，这应该是项目开盘即获追捧的缘由。

深城投·中心公馆地理位置优越，一路之隔即为坪山实验学校，毗邻文化六馆和中心公园等市政配套。项目将打造为坪山高端品质豪宅标杆，傲领人居价值新典范，为时代前瞻超越者，贡献一处同步世界的超前住区。目前，深城投·中心公馆已盛大开盘，主推87㎡和95㎡智心户型，详询0755-61866666。