近日获悉，深茂铁路深圳至江门段或将于2017年底动工，这意味着以后从深圳去茂名不到三小时可达，比现有的通行时间缩短了整整四个小时。而在茂名东站与茂湛铁路对接后，深圳至湛江仅需3.5小时。

据悉，在深茂铁路深圳至江门段可行性研究评审会上，铁路工程设计鉴定中心专家针对项目线站位方案等提出了优化建议，明确深江段全线设6个车站，包括深圳的西丽、机场北两个站，并建议进一步研究修建机场北至深圳北站联络线的建设时序。

深茂铁路东起深圳，贯穿深圳、东莞、广州、中山、江门、阳江、茂名等7市。其中，江门至茂名段已经于2014年6月开始建设，计划2018年建成投入运营。

而备受各方关注的深圳至江门段迎来新的进展，确定项目将采取隧道形式方案。其中，过江隧道段14.05公里，投资估算为78亿元，采用单洞双线方案，盾构法施工。随着方案确定，深茂铁路深圳至江门段建设也列出了时间表：项目建设总工期为66个月，计划2017年底动工建设，2023年中期建成通车。

根据《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段可行性研究汇报提纲》，深茂铁路深圳至江门段起于深圳枢纽西丽站-深圳宝安机场-东莞虎门南-广州南沙-中山北-止于江门站，推荐方案线路全长115.653km，投资估算总额为652亿元。

随着深茂铁路和赣深铁路的引入，深圳铁路枢纽客运专线系统将形成三主(深圳北站、西丽站、深圳站)三辅(福田站、深圳东站、深圳坪山站)客运站的布局。其中西丽站高铁场设计规模为11台22线，是深茂铁路和赣深铁路的主要始发终到站，规划将深惠城际、深圳地铁13、15、29号线引入，将其打造成为城市西部的综合交通枢纽。

由于南山区交通加速布局、大幅优化，位于西丽站与深圳北站两个特大型枢纽之间的京基·御景峯、塘朗城，将拥有双主站立体交通网络，并随着交通带动区域价值上升，迎来价值提升的质变。