■海岸线资源：经济发展的强大引擎

据中国政府网相关数据显示，中国作为海洋大国，拥有1.8万公里的大陆海岸线和300万平方公里的海域，蕴藏着极为丰富的海洋资源。

据国家海洋局发布的《2016年中国海洋经济统计公报》显示，2016年全国海洋生产总值为70507亿元，占国内生产总值的9.5%。其中，海洋产业增加值43283亿元，海洋相关产业增加值27224亿元。

纵观世界经济发展史，在一定大陆海岸线范围内的国家与地区，其经济发展几乎都处于全球领头地位。这就说明了：谁拥有了海洋，谁就拥有了世界；谁拥有弥足珍贵的海岸线资源，谁就拥有了经济发展的强大引擎。

不难发现，海洋可为国家及相关产业带来极大的经济效益。岸线城市可凭借大自然馈赠的绵延的海岸线、优越的地理位置以及便利的航运条件，从而依托海岸线，擎动世界经济发展。

■依托海岸线，湾区城市经济盛况高涨

放眼世界湾区经济文化的发展，譬如美国的旧金山湾与纽约湾、日本的东京湾以及英国伦敦的金丝雀码头……形成了多个岸线经济带并霸占着世界经济中心。

暂且以美国的旧金山湾与纽约湾、日本的东京湾为例：

旧金山湾区拥有好的海岸线资源，其将金融、旅游、商业等功能性产业尽可能布局在海岸线上，在发展传统物流产业的同时，大力发展以硅谷为中心高科技产业群。硅谷作为湾区发展的亮眼名片，拥享良好的地缘优势，汇聚世界级企业高新技术与知名高校人才，加之优良的创新环境，促成硅谷成为世界著名的高科技产业区，对世界经济发展起到驱动作用。

而作为美国纽约湾区第①大港口城市的纽约，同样凭借其绵长的海岸线资源，将系列文化创意产业汇集于此，如美国现代歌舞艺术的代名词“百老汇”、“世界四大艺术殿堂”之一的大都会艺术博物馆以及“引导世界音乐潮流”的卡内基音乐厅等。

这里文化创意产业的繁荣，形成了浓厚的艺术氛围，给纽约带来了巨幅的经济收益，且凭借好的海岸线地理位置，成功吸引了世界各地的人纷至沓来，在推动当地旅游业发展的同时，达成了文化与经济的互动，从而使“纽约生活”闻名于世。

不仅如此，海岸线发达的城市，还占据着与国际联系的区位优势。东京湾沿岸便聚集了6个港口群，年吞吐量高达5亿吨，加速了京叶、京滨两大工业带的形成。

如今，高精尖人才持续涌入到东京湾，加之东京湾工业的快速发展，以东京为核心的首都城市圈已成为日本大的国际金融中心、商贸中心以及交通中心，对当地高新技术产业的发展与产业链的优化升级起到了强大的推动作用，也为日本的经济发展做出了巨大贡献。

■深圳城市西进，空港新城崛起

党的十九大报告中，主席明确指出：“坚持陆海统筹，加快建设海洋强国。”可以说，粤港澳大湾区凭借国家战略的叠加、产业集群化的优势以及极高的开放创新能力，已具备发展成为全球①流湾区的条件，成为世界第四大湾区，并具有强大的经济发展力。

而深圳，作为粤港澳大湾区的龙头城市，也将因其独特的岸线地理区位和多元产业优势助力湾区经济发展。推及深圳城市发展，轨迹从罗湖—福田—南山到定调前海—空港新城，一路西进的发展趋势，正验证着在岸线经济逻辑背后，深圳的西海岸已然崛起，其作为重磅出场，将迎来分羹世界经济中心的历史契机。

深圳的西海岸，不仅叠加了粤港澳大湾区的战略优势，还有大前海、大空港的规划以及海港、会展、轨道交通等城市核心的战略设施与资源分布于此，这意味着深圳西海岸将吸附的资源均将具备高附加值属性。

现就着重梳理下深圳西海岸崛起背景下空港新城所面临的历史性机遇：

一、晋级深圳城市次中心

在日前公开的新版《深圳市近期建设与土地利用规划（2016-2020）》文件上，深圳重新定位了2个城市中心与6个城市次中心，而空港中心作为深圳城市次中心赫然在列。

二、好的地缘优势

空港新城整体位于深圳宝安区北，由广深高速、沿江高速、机荷高速延长线、深莞行政界线、福海大道、松福大道等围合而成，南至前海，北达西部滨海地区，地缘优势极为明显。

三、“两核、两带、五区”

按照《大空港地区综合规划》，片区被定位为“两核、两带、五区”，以实现城市形态与城市功能需求在发展时序上的合理配合。

“两核”：空港核心区、会展核心区；

两带：西部活力海岸带、综合功能发展带；

“五区”：新城核心区、机场片区、福永片区、半岛区、离岛区五大功能片区。

四、深圳未来的“海陆空地快”五维交通中心

空港：深圳机场，其为国家干线型枢纽机场。数据显示，2016年深圳机场客运量达4197.5万人次，实现了客流又一次千万级跨越；年货运量112万吨，居全国第四，同比增长11%，增速领头于香港、北京、上海、广州等主要机场。

海港：机场客运码头，其直通港澳台以及国内各大港口码头。据悉，“机场直达中山”的海运客运航线即将开通，届时深圳与珠江口西岸各城市的距离将被再次拉近，成为深中大桥开通的序幕。

高铁站：深圳机场规划建设空港高铁站，即将于2018年动工，十三五期间已完成60亿投资，建成后将是深圳第六座高铁站。根据规划，机场东综合交通枢纽站将结合深茂铁路机场东站、轨道1号线、机场AB航站楼建设，片区价值蝶变在即。

6条地铁线：片区未来将实现地铁全涵盖，现除了已经开通的11号线（快线），还有12号线（快线）、20、18、26、30号线，不仅如此，“专用线”20号线预计2018年将开通。

快速：沿江高速和广深高速，以及即将开通的外环高速，帮助片区实现快速人流物流。2018年将马上投入改造的107国道，是深南大道的延伸，在片区穿境而过；而深中通道的开建，也将打开深圳直通珠江口西部的大门，深圳西拓将获得更大的发展空间。

五、两中心一馆

国际会展中心：项目用地面积121.4万㎡，总建筑面积146万㎡，其中展厅面积50万㎡（一期40万㎡＋二期10万㎡），相当于5个福田会展中心，不仅是深圳建市以来单体建筑面积大的项目，其规模也将远超德国汉诺威展览中心，位居世界第①！

国际会议中心：位于深圳国际会展中心以北，海上田园以南。2016年9月完成初步选址，用地面积27万㎡，建筑面积50万㎡。

新科技馆：其将集中全球先进的科技展示和交流，是深圳的标志性的建筑之一。南临深圳国际会展中心以北，北接海上田园，西临国际会展中心。总建筑面积约10.5万㎡，用地面积12万㎡。目前已完成选址，正开展相关规划调整报批，计划2020年竣工。

可以预见，未来深圳重要的空运、航运、物流、会展、金融等高阶经济活动均将在此进行，西海岸有望成为深圳高当量级经济活动的聚集区，因此，也将催生海量经济的蓬勃发展。

■深圳国际会展中心重磅出场！

而处于粤港澳大湾区湾顶驱动位置的空港新城，从卫星地图上看，其也正处于深圳西海岸的中心地段之上，拥有稀缺绵长的海岸线资源，门户价值极为重要。

结合上文，空港新城汇聚了深圳重要的城市资源，加之宝安国际机场和两中心一馆以及深圳从未有过的“海”、“陆”、“空”、“地”、“快”五维轨交系统，未来其将与前海形成优势互补，构成城市发展的“双轮驱动”。

未来的空港新城，不仅可增强粤港澳大湾区各城市之间的沟通，更将凭借当前与未来持续强大的经济带动作用，构成大湾区发展的“脊梁”，加强大湾区对外的贸易交流。在粤港澳大湾区战略的加持下，这里将成为宜居、宜业、宜游的深圳西部又一个热点片区。

而作为建设粤港澳大湾区的重要骨干力量，由招商蛇口与华侨城联袂打造的招华·深圳国际会展中心，将凭借其约300万㎡的体量，在跃升全球第一大会展中心之际，助力粤港澳大湾区蓬勃崛起，奏响岸线经济的华美乐章。