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行业观察
深圳解决最大软肋,希望应在江西方向!

作者:尹香武 类型:行业观察

来源:www.BANQ.cn(半求·房地内参) 2018-01-26 15:49:49点击2131


1月23日上午本来要临时赶急去一趟长沙、帮朋友项目的忙,结果让我没想到:所有的高铁票都没有了!一查广州去长沙,好家伙!人家不但车次多、而且票也还有很多呢!

没办法就没去成。不过好在现在视频连线方便,也算是起了一些作用,但总是与面对面解决问题要差一些感觉,尤其像我们这种智力服务者。

此次事件,让我不吐不快,还是将长期积压在心的话写出来吧!


深圳的最大软肋是交通严重不匹配!

省会老大哥在客流方面领先深圳一个档次,在高铁、高速、机场都是如此,已经有太多次出差和回深要以广州为出发地或者目的地了。

我在2017-12-24推送的《深圳深不深:大湾区三强德比3》一文中就说:深圳在物流、信息流、资金流上市领先的,但是最大软肋是客流!

在航空、高铁上,深圳长期受到难免的香港、背面的广州的压制,但深圳对此长期没有应对之策也是重要的原因。

现在深圳的高铁出行方向,主要是京广高铁,必然经过广州。广州作为传统的铁路枢纽、广铁总部也在广州,高铁照顾广州也是情有可原的。

现在的深圳机场位于珠江口,与香港、澳门、珠海机场过于紧密,航路受限。而深圳机场以北上航线为主,这就必然要经过广州机场上空,航路又是一个肠梗阻。

这应该就是深圳客流一直受限、出行便利度大打折扣的关键原因了。但是深圳自己没有责任吗?我想也是有的,我虽然不是交通领域的专家,但研究房地产必然就牵扯到交通。

我的观察结果是,深圳的交通必须有方向性的调整,否则再怎么努力也是没有用的。深圳交通的方向性调整应该怎么调整呢?我的意见是重视东向、重视江西省方向。

首先是机场,按照深圳的财力以及客流量、商务量,现在已经有条件规划第二国际机场了。其实最正确的做法,不是继续扩建现在的宝安机场(T4\三跑),而是在东部建设第二机场。

在东部建设新机场,就可以避开与香港机场在起降上的严重冲突。同时北上航线也能够适当避开广州上空。现在倒好,每次飞跃广州都是从广州机场上空直接穿越。

另外就是高铁,深圳摆脱广州的唯一途径、唯一希望,就是途径江西的赣深高铁、这是京九高铁的一部分。一旦这个高铁建成运营,深圳北上就可以绕过广州,绕过广州铁路局,通过南昌铁路局与全国联网。

在这一条同样是全国性的高铁、同样是全国纵线高铁上,深圳就是除北京之外第二重要的城市,将能够与南昌、武汉、合肥、北京以及华东重要城市实现更紧密的相连。

深圳将因此可以在车次、始发终到上拥有足够优势。但是目前看起来,深圳对于赣深高铁的心态非常冷淡、民间也普遍不重视,我感觉这是战略失误,要尽快醒过来,将目光投向江西方向,加大在这个方向的投入与经营。

还有就是高速方向,深圳应该加大东部方向北上的高速公路的规划与建设,形成以深圳为中心的粤东高速路网、以及以深圳为起点的途径江西链接全国网络的的高速公路架构。

深圳的经济体量已经是珠三角最大、全国第三、亚洲第四,交通与客流必然要与之匹配。如果再不调整方向、企图与广州硬碰硬,那可能犯下战略性错误。


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评论者:xiaobb
观点非常正确 支持了ed03e296030189a9b23e2dbf0c44be1f
评论者:chinaway
马书记提出的东进战略是“绝对正确”的,但对于资本市场来说,利润就是根本。唯一实现东进方案唯有靠政府的那只手?东进也只有发挥大政府的职能才能实现?