导读：
■海陆空地快立体式交通贯穿大空港，2022年成为交通中心
■海陆空地快，实现五维立体交通枢纽
■深圳城市新窗口、全球会展标杆、封面超级综合体
正文：

深圳国际会展中心项目是关系深圳经济特区未来发展的重大标志性工程，对提升城市功能和形象，打造粤港澳大湾区核心区有着重大的意义。建成后，深圳国际会展中心将打造成全球最大的会展中心，也将成为深圳的新地标、世界第一会展综合体。

■海陆空地快立体式交通贯穿大空港，2022年成为交通中心

目前，深圳国际会展中心项目的交通配套正在快速有序推进之中。作为粤港澳湾区核心，大空港规划为综合交通枢纽，集齐了全球少有的海陆空地快立体式交通要素，汇聚4条地铁线+107国道改造+穗莞深城轨+深中通道+深圳机场+客运码头！

根据规划，2022年后，大空港将成为深圳名副其实的“交通中心”，构建连通珠三角的“30分钟经济圈”、连接城市全球主要城市的“12小时航空圈”。

深圳国际会展中心作为大空港的重要标志性工程之一，所具备完善的交通设施配套，拥有空港、海港、铁路、城际轨道、城市轨道交通和高速公路等交通条件，通达全国、连通世界。未来，随着所有交通配套实现，也将进一步提升深圳国际会展中心的综合价值。

■海陆空地快，实现五维立体交通枢纽

一、海港+空港联运，比翼齐飞

海港：深圳机场码头，直通港澳台以及国内各大港口码头。深圳机场码头作为国家一类开放口岸，是深圳机场海陆空联运的重要组成部分。同时，机场码头距航站楼仅2公里，对外交通便捷，陆路与宝安大道、广深沿江高速和机荷高速相接；水路距香港机场约20海里，距澳门约32海里，并具备与中山、珠海、南沙等珠西地区实现水路交通连接的便利性。

深圳国际会展中心将可实现“机场+码头”的空海联运优势，进一步提升交通的便捷性。

二、空港高铁拟建，地铁全覆盖

高铁站：深圳宝安国际机场规划建设空港高铁站，建成后将是深圳第六座高铁站。根据规划，机场东综合交通枢纽站将结合深茂铁路机场东站、轨道1号线、机场AB航站楼建设，计划2018年动工，十三五期间完成60亿投资。

“6条地铁线”：未来大空港地区被地铁完全涵盖，除了已经开通的11号线（快线），还有12号线（快线）、20、18、26、30号线，即将开通的20号线、12号线和“穗莞深城际快线”，使大空港与东莞、广州、中山等城市实现“半小时生活圈”。其中，正在建设的12、20号线可谓是大空港的“专用线”。20号线的功能定位，联系了深圳国际会展中心与机场的快速服务线路。

20号线起于宝安国际机场T4航站楼，终止于空港新城。设机场北站、重庆路站、会展南站、会展北站和国际会议中心站五站，覆盖机场、国际会展中心以及空港新城，与地铁11号线、穗莞深城际线换乘。

目前，地铁20号线已完成土建总工程量三分之一，已展开主体结构施工，地连墙工程已完成698幅，土方累计完成130万方，将在同一年与深圳国际会展中心同步投入使用。

12号线起于南山左炮台站，终至宝安区海上田园东站，是深圳市轨道交通近期规划中唯一一条南北穿越宝安区和南山区的线路，主要连接蛇口自贸片区、南山南油、南头、宝安新安、西乡、福永以及空港新城地区，支撑城市西部发展轴，覆盖西部地区南北向交通需求走廊，未来还将接驳东莞地铁2号线。

目前，深圳地铁12号线宝安段怀德站-福永站区间用地正在公示中。

未来，随着地铁的开通，深圳市民可以直接乘坐地铁进入到深圳国际会展中心。

三、国际枢纽机场，实现全球通达

空港：深圳宝安国际机场为国家干线型枢纽机场。2016年客运量达4197.5万人次，实现了客流又一次千万级跨越。为了满足日益增长的航空需求，促进机场业务发展，拟于2018年启动北侧卫星厅及配套机坪建设，2020年启动T4航站楼建设。T4航站楼将位于机场北区，配备完善的地面轨道交通服务，广深港客运专线将经停于此，并与T3航站楼的11号地铁站进行地下衔接。

T4航站楼会成为公共汽车及铁路枢纽，不仅会配备完善的地面轨道交通服务，广深港客运专线、穗莞深城际铁路、深茂铁路也经过这里。第三跑道、卫星厅、T4航站楼2025年前陆续建成，未来机场保障容量将达6300万人次。

举个湾区机场例子对比深圳机场：日本东京湾区最大机场是羽田机场，位于东京湾区海岸线，和深圳宝安国际机场的位置极为相似，它有三个航站楼、四条跑道，年旅客吞吐量高达8000万人次，占日本国内航空客流量的50%以上。

可以想象，未来随着T4航站楼的投入使用，深圳宝安国际机场与羽田机场对标之下，其恢宏的发展前景不言自明，深圳宝安国际机场将成为立足珠三角、面向亚太、辐射全球的国际枢纽机场。其中，深圳国际会展中心距离T4交通枢纽仅3公里，将实现全球通达的便捷性。

四、107国道市政化已有时间表

据悉，争论已久的107国道宝安段市政化改造，将在2018年开工！改造后107国道（宝安段）道路等级为城市主干路，设计车速为主路60km/h，辅路40km/h，车道数采用8（主路） 4（辅路）的形式！

宝安还计划将其打造成深圳第二深南大道，从大空港身旁穿越，进一步提升大空港的“档次”。

该线路沿线两侧区域约31平方公里，将形成“黄金商务带”！

五、深中通道带来临深半小时生活圈

深中通道起点位于广深沿江高速机场互通立交。简单测算，深圳市民前往中山、珠海等珠江口西岸城市的时间，将大大缩小至30分钟。

这意味着深圳到中山等临深片区快捷生活圈的形成！形成“深港和东莞，经中山、江门到粤西”的产业辐射黄金走廊！

■深圳城市新窗口、全球会展标杆、封面超级综合体

随着大空港区域交通全面建成开通后，将对深圳国际会展中心的交通带来极大便利，有效促进和带动大空港地区经济与交通发展，对于提升城市形象，打造粤港澳大湾区核心区具有重要意义。

作为深圳城市新窗口、全球会展标杆，会展中心正式开业后，未来将举办各类具有国际影响力的的展览、会议、商业活动、体育赛事……预计每年将吸引来自全球各地近千万的参展人群，成为全球信息交流、消费体验和行业前沿动态的超级展示平台，世界顶级的展示、交流、交易盛宴。

通过深圳国际会展中心的核心驱动，依托“招华”强大的招商和运营实力，这里还将打造成集创新型主题休闲购物中心、创新型高端酒店群、创新型空港产业中心、创新型国际居住社区、生态公园、综合交通枢纽于一体的城市封面超级综合体。