起亚kia索兰托sorento驾驶心得
半求
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    半求（www.banq.cn）天天需要跑工地和野外，所以工作车就选择了越野车，开轿车上工地的人，顶多也就走马观花而已，是不能真正地深入现场的。3.5排量的起亚（kia ）的索兰托（sorento）ex款已经开了一年，在深圳汇天源买的，当时购入价包牌33.0万，现在价格降到30万。鉴于市场上对此车基本没有介绍，半求汇报使用简况如下：

    ■车辆优点：

    1、外观不错。
    半求（www.banq.cn）偶然在街上看过以后就决定要买哪。不过车顶后部如果再低一些、两侧小后窗如果能够与两个车门上的窗户连为整体就更完美了。

    2、油耗比预想得好
    如今里程30000公里，油耗15升/百公里，一般66升油跑440公里左右。半求（www.banq.cn）开车不太考虑节油，所以是可信的，以前我开宝来1.8都是11升/百公里，对于2吨重的sorento来说，这个成绩我觉得还不错，不过销售小姐说的13升就明显是理想情况下的测试结果了。2005款的5速自动波似乎有学习功能。购买之前，半求（www.banq.cn）是做好了17升的打算的。

    3、市场对韩国车的恶评不公平
    使用期间坏过电子钟、一个转向灯，其余情况良好，越野性能对半求而言不错，自己跑的开挖工地应该不比一些越野赛道好多少的。驾驶起来非常稳重，转大弯以60的时速没有问题。不过作为卡车底盘的越野车，后轮的减震就一般，但越野更实在，在水泥路和柏油路上开的时候，则更稳定。
    为了购买越野车我试驾过丰田霸道、福特翼虎、雷克萨斯（lexus）rx300、起亚（kia ）的索兰托（sorento），综合来看，索兰托性价比最高，车内噪音、前后悬及进入离去角、车内装饰、人性化设计都不错，不比丰田差，而且人机界面更友善，方向盘的控制按钮很方便。稍低功率高马力对车身重的车是有利的。

   ■车辆问题：

   1、油位计不太稳定，有些时候存在忽高忽低的情况，不知道其它车辆是否与半求（www.banq.cn）的车一样。如果不是的话，说明坏了，一直太忙，没去检查。

    2、方向盘圈数太多3.5圈，低速操控较差。比起半求驾驶过的宝来、捷达、皇冠，圈数太多，但高速时却没有这种现象，我一直没有搞明白是为什么。

    3、音响效果差强人意。对于爱听音乐的人来说比较痛苦，虽然是7碟cd，但是随机播放功能都没有。

    4、没有后座与后尾箱之间的网，如果车辆急刹车，东西就可能扬起到驾驶位，不安全。

    5、作为为了满足头部空间座位的海绵太少太薄，太硬，不舒适。

    6、自动波箱似乎只有4个前进档，但手动则有5个前进档。因为每次半求从80~120公里从自动转向手动时，屏幕显示从来都是4，所以有此怀疑，但没有进一步的根据。懂行的可以搞明白一下。

    7、设计在车右前侧的广播天线容易撞而发生折断，如果能够继承到后窗玻璃就非常完美。

    ■起亚（kia ）索兰托（sorento）已顺利完成巴黎→达卡越野赛

    很多人凭借经验和别人的说词对起亚（kia ）索兰托（sorento）不屑一顾，说是花架子，但是起亚（kia ）索兰托（sorento）今年与大众途锐（touareg）、奔驰ml430、三菱pajero、丰田陆地巡洋舰（landcruiser）、尼桑patrol、路虎新神行者（freelander）2.5一起顺利完成巴黎→达卡越野赛，经历了严酷的考验。

    同时瑞典籍探险家christer gerlach单人驾驶没有任何改装的起亚（kia ）索兰托（sorento）环球探险已成 功，成功穿越环境恶劣的西伯利亚，途经俄罗斯海参崴（苏联远东地区港口城市）。

   相关图片：起亚（kia ）索兰托（sorento）车之巴黎--达卡拉力越野赛：

起亚（kia ）索兰托（sorento）车之展示

起亚（kia ）索兰托（sorento）车之瑞典籍探险家christer gerlach单人驾驶环球旅行：

起亚（kia ）索兰托（sorento）车之测试：

起亚（kia ）索兰托（sorento）车之雪地表现：

起亚（kia ）索兰托（sorento）车之越野：

起亚（kia ）索兰托（sorento）车之自驾游：