导读：
■出行的无感支付时代已经到来！
■人均节省7秒，城内城际通勤效率倍速提升
■城市化聚集效应再发威，三盘受益集中化
正文：

■出行的无感支付时代已经到来！

6月27日，深高速研发的“深圳e交通”App综合服务平台正式上线，并率先在机荷高速全线的各个收费站设置了无感支付专用车道，标志着深圳区域高速公路无感支付的正式运行。

据了解，车主只要在App上提前注册车辆和绑定账户后（每个账号可绑定3至5辆车），在高速收费站入口领卡出口交卡即可，出口无需出示手机，通过车牌识别后台扣费，可实时收到通行和缴费信息，从而实现无感支付快速通行。后续还将嵌入车脸识别、语音交互等技术。

据深高速相关负责人介绍，无感支付应用分为两个阶段，第一阶段实现无感支付，第二阶段实现无感支付+无感通行。后续，深高速将依次推进深圳区域其他高速公路无感支付运行，预计10月份覆盖全市范围，而未来广东省各区域均实现无感支付模式的情况下，即可实现全省高速公路无感通行。

■人均节省7秒，城内城际通勤效率倍速提升

根据测算，深圳车主使用无感支付，缴费全过程时间将小于10秒，支付时间仅3秒，较人工支付时间节省约7秒，按深圳区域高速公路车辆统计，日均节省时间约1000小时，提高通行效率，降低交通对环境的污染，实现良好的社会效益。

数据显示，目前深圳汽车保有量约322万辆，在限牌的情况下汽车保有量依旧占据全国第六位，同时也是珠三角汽车最多的城市。而各大高速路口收费站是每天上下班高峰期拥堵情况最严重的位置之一，像水官高速布龙路收费站前排队等待缴费的车龙经常可以绵延数公里。

而根据笔者自身体验，堵车和不堵车的情况下，通勤时间差可以达到一个小时以上。很多时候着急上班或者出门办事，但是由于堵车一动不动，原本五分钟的车程被拉长至半小时、一小时，时间分秒流逝却无可奈何的焦灼心情相信很多人都深有体会。

而高速无感支付手段的应用，虽然每个人只节省了7秒，但是通勤效率却可能获得倍速提升。除了高速收费实行无感支付以外，目前很多停车场也已经启用无感支付，未来或将普及到更多的领域。而无感支付时代的到来，将进一步压缩了各高速收费站点、停车场的排队等候时间，城内、城际的通勤将更加便捷。然而城市在扩张，投资的范围和标的却在收缩。

■城市化聚集效应再发威，三盘受益集中化

早在2011年左右，深圳资深房地产专家@尹香武先生就提出，房地产做的是城市化的生意，城市化是聚集现象而非分散现象，所有促进分散的努力最后都将促进集中。而高铁、地铁、汽车等交通工具越发达、出行越便捷，城市的集中现象会越明显、而不是越分散。

世界城市化的规律已极其明显的反复验证了这一点。19世纪60-80年代，由于汽车的普及，纽约一度掀起郊区化浪潮，很多市民希望通过居住在郊区来获得更好的人居环境，更好的生活质量。但是纽约郊区化浪潮过后，曼哈顿人口反而暴增1.21倍，房价40多年间上涨超200倍，由此可见城市化聚集效应的威力。类似的案例还有东京、伦敦以及上海等。

如今无感支付进一步提高了城市人的通勤效率，这也意味着主城区对周边区域的价值吸附作用将加速。而位于华侨城片区的侨城一号、位于前海片区的卓越前海壹号公寓以及福田华强北片区的恒邦壹峯等，都将成为城市化聚集效应的受益者。