2018年12月30 日，滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程正式动工。项目包括下沉长约 1.2 公里的滨海大道超级总部基地段，实现辅道与超级总部基地地下道路的衔接。道路下沉将释放出大量的地面空间，为超级总部基地、深圳湾公园连片打造世界级滨水公共空间提供条件。

为完善干线路网、缓解交通压力，深圳实施滨海大道交通综合改造。该工程西起沙河东路，东至广深高速滨海立交，改造路段全长约6公里，建安建设总投资约35亿元，平均每公里的建安建设投资约为5.8亿元，全线按主路双向8车道+辅路双向6车道进行改造。

其中，沙河东路-深湾五路段设计为超级总部下沉隧道段，长约1.2公里。下沉隧道与高强度开发地区交通组织衔接形式采取多点进出，主、辅路均原位下沉，主线平铺浅埋，辅路竖向分层，与超级总部基地地下道路即地下车库相接。而深湾五路 - 广深高速段则将进行地面拓宽改造。

该项目将配套规划公交首末站和慢行设施。深圳市城市交通规划设计研究中心杨宇星表示，滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程的建设通过 " 地面 + 地下 " 立体化组织超级总部基地段交通，将有效缓解地面交通压力，有利于扩容改造滨海大道总部基地瓶颈路段，确保通行能力全线匹配。同时，也能够消除滨海大道对深圳湾景观带的分隔，促进城市建筑与滨海景观融合，提供更高品质的公共空间。

据介绍，滨海大道下沉后，地面将释放出约10万平方米的面积，能够和深圳湾公园连为一体，将成为深圳另一个重要的公共活动空间。同时配套规划建设的还有地面公园、地下公共停车设施、人行过街设施、公交首末站等，将大幅提升片区的公交可达性，拓展慢行空间，给市民提供多层次的公共与商业配套服务选择。

滨海大道（总部基地段）交通综合改造，使得南山的居民未来将享受到更便捷的交通，周边也将承接该道路所带来的土地价值利好，拥有更大的升值潜力。