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大湾区利好呈现:深港跨境铁路、前海口岸,福利双盘

作者:室介屋笈 类型:营销万象

来源:www.BANQ.cn(半求·房地内参) 2019-02-27 18:09:43点击798


导读:
■深港双城或建跨境铁路,或设前海口岸   
■前海领势湾区,打造世界级的轨道交通网络
■踞守湾区立体交通动脉,双盘得享前海CAZ五维价值
正文:

■深港双城或建跨境铁路,或设前海口岸   

大湾区纲要上周公布,当中明确表明为支持深圳前海建设为国际化城市新中心,将在当地设立口岸。虽然纲要没具体说明连接方式,但据了解,深圳方面建议兴建另一条跨境铁路,将前海与位于本港新界西北的洪水桥连接起来;这构想与前规划署署长凌嘉勤早前向港府提出的构想不谋而合,亦与运房局于一四年提出研究一条连接香港及前海的跨境快速轨道的构想类似。前海管理局香港事务首席联络官表示,认同有需要于前海设立口岸,便利港人往来。

根据上周一公布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》,深圳前海将成为深港现代服务业合作区,除了提供空间予港人创业,未来国际金融机构、银行等都可设立及经营分支机构,料由香港以至海外前往该区的交通需求将有显著增加。纲要并提出,支持在前海设立口岸,并研究加强与香港基础设施高效联通,但就没有说明交通模式。据了解,深圳方面提出兴建另一条跨境铁路连接前海及洪水桥,除可通往香港巿中心外,更可透过香港交通网络接驳赤鱲角机场以至港珠澳大桥,藉此与广东西部在交通上连成一个圆圈。

曾任规划署署长的理大社会创新设计院总监凌嘉勤,近期便曾向港府提交意见书,促请当局提升洪水桥新发展区的发展定位,至「新界北核心商业区」(CBDN)的层面。同时提出,在未来洪水桥市中心增设的港铁站,由于其站前广场地底早已预留足够空间,故建议多建一个转乘铁路站,并倡议港深两地适时进行联合研究,探讨以跨境铁路连接洪水桥至一水之隔的前海。

■前海领势湾区,打造世界级的轨道交通网络

前海口岸建设不仅事关前海与香港的融合,更直接关系到未来前海的国际化形象。目前前海实行地上地下立体开发,根据现有规划,自贸区范围内规划轨道交通线路18条,以及全亚洲最大的地下综合交通枢纽和综合管廊。建成后,从前海出发,地铁1小时可覆盖全市主要地区、城际线1小时可达广州、中山、珠海。

按照粤港澳大湾区的核心交通枢纽的定位,前海规划了“9+2+1”陆海空立体交通构架,既有高铁、快轨、高速公路等建设项目,也有直升机航站点、游艇码头等交通设施。其中6条是轨道线,向北向东向西分别建设穗莞深城际线、深惠城际线、深珠城际线,向南设置三条,一条是从深圳机场到香港机场的西部快轨;第二条是穗莞深延长线,由前海到西部通道、过海至香港北部新市镇洪水桥,香港在这里则规划了一条到九龙和港岛的城际轨道;第三条是从西丽高铁站过前海到香港东大屿都会的第二条南北大通道。

还有3条高速公路和桥,包括已经开通的、到广州的沿江高速,正在建设中的深中通道,以及深珠公铁两用线。“2”就是建设直飞港澳和珠三角的直升机航站点,和直通港澳的游艇码头。“1”是指在前海设立口岸。

未来,前海必将成为领势湾区的发展支点,打造世界级的轨道交通网络,这样的轨道交通密度放在世界任何主要城市都是罕有的。

■踞守湾区立体交通动脉,双盘得享前海CAZ五维价值

作为粤港澳大湾区的核心引擎,前海正在聚焦世界的目光,其多维立体交通体系让前海内可串联全城,外可与湾区各城互通,是实现粤港澳大湾区1小时生活圈的重要交通枢纽。

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