导读：
■珠江东西岸又多一条通道
■基建狂魔显神通，开辟路线不停歇
■城市加强互通，加速流动
正文：

■珠江东西岸又多一条通道

如果说让深圳的有车一族说出最爱与最恨的道路，我敢相信，虎门大桥一定位列其中。

爱它，是因为虎门大桥工程是连接珠江东、西两岸的重要交通枢纽，它使得东莞、深圳以及粤东地区到珠海、中山江门粤西地区的交通无须绕道，行车里程可缩短一百二十多千米，对广东省的经济发展和珠江三角洲的腾飞有着十分重要的意义。

恨它，是因为走上虎门大桥，往往就要做好路怒症发作的准备。

虎门大桥堵，早已不是新闻，在过去相当长的时间里，虎门大桥是珠江东西两岸陆路通行唯一的路线，如果你在深圳，某天要去珠海办事或旅游，不走虎门大桥，仅剩的法子，就是前往蛇口邮轮中心乘船。

4月26日，深圳机场码头将正式开通“深圳机场码头—珠海九洲港”航班，等到26日以后，你将可以通过这个宝安区唯一的客运码头坐船前往珠海。

在这里，每日将有8个航班16个航次往返深珠两地，而且每班航程时间均为60分钟，少于蛇口邮轮中心的75分钟，大大方便了深圳珠海两地人们的工作与生活。

这条线路的开发，不仅仅有利于人们在珠江东西两岸活动，更利于两地的经济和文化交流。而这，仅仅是即将到来的珠江两岸进一步加强联系的一小部分。

■基建狂魔显神通，开辟路线不停歇

自去年港珠澳大桥通行以来，“基建狂魔”再次向我们展示了本色，为连接珠江东西两岸付出了诸多人力和心血，只有一条虎门大桥的时代已然成为历史。从已通车及规划的交通情况来看，珠江东西两岸未来将有超过四条大桥贯通。

1、南沙大桥——又一个超级工程、民生工程、创新工程

南沙大桥，原称虎门二桥，位于珠江主干流之上，为广州－龙川高速公路的西端部分。是继港珠澳大桥之后，珠江三角洲又一座世界级桥梁工程。 

南沙大桥位于粤港澳大湾区核心区，全长近13公里，路线起于广州市南沙区东涌镇，先后跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港，终点与东莞市沙田镇相接。

通车后从广州南部到东莞的路程缩短10公里，比之前缩短约半小时车程。

2、港珠澳大桥1期开通后，2期或将“单Y”变“双Y”

就在港珠澳大桥即将全面贯通之际，深圳提出建设性方案：把港珠澳大桥从现在的“单Y”变“双Y”，尽早上马二期，把深圳纳入其中，进行双Y方案立项规划建设。

根据双Y方案，粤港澳大桥二期规划全长约30公里，从香港大屿山增加一条通道，把香港国际机场、深圳南头半岛、前海自贸区、深圳国际机场串联起来，形成双Y走向。

3、深中通道——世界级超大集群工程

深中通道是连接广东省深圳市和中山市的大桥，是世界级超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通。全长24千米。

深中通道通车后，将成为连接珠江东西岸的重要通道，从中山快速直达深圳，通勤时间由以往2小时缩减为30分钟。除了大大减轻虎门大桥的交通压力外，更彻底改变粤西方向湛江，茂名，阳江民众出入深圳必经虎门的交通瓶颈。

深中通道还将与2017年12月的汕湛高速及2018年7月1日通车深茂铁路，以及2019年开建的广湛高铁的客流形成错位运营，疏堵沈海高速，325国道车流，物流，节省粤西地区民众出行时间，并将粤西融入粤港澳大湾区同步发展。

■城市加强互通，加速流动

这些路线的开启，从近期来看，方便了两岸人群的活动。从远期来看，随着粤港澳大湾区各城市的经济联系越来越紧密，链接互通需求也将增加。

它们能够使得大湾区得以盘活，发挥更大效用，有效地打通了粤港澳大湾区核心城市之间的紧密联系。

客观的讲，这些路线所联通的粤港澳大湾区中的两个特别行政区（澳门、香港）与广东九市，整体融合后将会形成一个规模庞大的超级大城市，对于整个大湾区而言，可以说是其支柱。广东经济发展，需要新的结构转型；整个国家经济发展，也需要新的结构转型。大湾区各地在人才与产业上的潜在互补性，需要通过更高效的物流与沟通才能激发出来。城市之间的联动，需要更密切，更高效，更快速。

未来包括香港、澳门两个特别行政区和广东省的广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、肇庆、江门、惠州等九市将组成一个整体的大湾区城市群。整体发展的协同效应，就会越来越高效协调，资源互补，功能强大，从而加强了城市之间的经济交流，有效吸引不同城市之间的投资，有力的促进各城市之间的互通交流。