4月26日，“深圳火车站与罗湖口岸片区城市设计国际咨询设计成果整合工作坊暨总顾问聘任仪式”在罗湖区商务中心召开，会上，深圳市人民政府原副秘书长、市轨道交通建设指挥部原副总指挥赵鹏林先生被正式任命为“深圳火车站与罗湖口岸片区更新统筹规划”总顾问。另外，各合作单位还与入围该城市规划项目的6家设计机构围绕“枢纽”、“深港关系”、“城区复兴”三个议题展开热烈探讨。

此次联合工作会议，是对前期阶段国际咨询成果的整合，也是对后续片区更新统筹的部署，目前罗湖区面临着空间发展的束缚以及城区资源利用低效等问题，而罗湖口岸的改造升级对罗湖片区乃至深圳都有着十分重要的战略意义。

　　罗湖口岸联检大楼片区    新华社记者毛思倩摄

从地位来看，罗湖口岸作为深圳建设发展的原点，不仅是深圳市人流集散地和区域性交通门户，还是展示深圳城市形象的窗口和联结香港与内地的纽带，一直以来承载着国内外旅客出入境的重要使命。据2017年统计数据，罗湖口岸2017年日均旅客流量约22.4万人次，目前，出入境验证通道增加到187条，日通关能力也达到40万人次。

从深港关系来看，改革开放初期，深圳仅有文锦渡口岸和罗湖口岸两个陆路口岸，后来罗湖口岸凭借与香港新界一河之隔的绝佳地理位置，为深港的频密交流搭建了重要桥梁。不仅如此，罗湖口岸更是以较为久远的发展历史，见证了三天一层楼的“深圳速度”，开创了开放包容的“深圳精神”，传承了敢闯敢试的“改革基因”，在这里，沉淀着百年粤港交往和40年改革开放的历史印记，具有难以替代的深港合作基础。

从城区复兴来看，早在2018年8月，《罗湖区城市更新“十三五”规划》就对罗湖口岸做出规划，明确将研究推进罗湖口岸重建、侨社汽车站片区更新，改造升级深圳火车站，结合罗湖口岸改造，构建高端商务、时尚消费、休闲娱乐、旅游生活等功能叠加的复合型功能片区。

再加上近年来罗湖片区内城市更新项目不断，据不完全统计，区域内从受理到在建的城市更新项目，整体规模高达2300万平米，占罗湖总建成面积的66%，由此可以预见未来片区强大的生机与活力。

如今，在粤港澳大湾区规划逐步实施的背景下，粤港之间互通将更加密切，罗湖口岸蝶变升级更为迫切，区域内的产业布局也亟待创新。

其中粤海置地集团积极响应国家号召，紧紧抓住此次粤港澳大湾区建设发展的战略机遇，以前瞻性的视野洞察深圳珠宝产业转型升级的发展需求，通过“珠宝为主题的多元商业综合体——粤海城”谋篇布局罗湖布心。

粤海城作为深圳独特的珠宝产业综合体，不仅位处年产值超千亿的布心-水贝黄金珠宝商圈，还是市内“工业旅游景点”——金威啤酒厂的遗存旧址。目前项目囊括地标级写字楼（如300m粤海置地中心、180m钻石交易大厦等）、11.5万㎡体验式商业、精品商务公寓等多元化业态，以其自身的大体量和全业态，聚集片区更多的价值优势。

随着深港合作的进一步推进，罗湖片区将成为深圳新时代发展的引擎和城市新名片，而粤海城也将跟随片区发展的步伐打造人居新篇章。