导读：

■33城迈入地铁时代，运营里程新排名公布

■0.1427km / k㎡，深圳地铁密度居4大一线城市之首

■多地铁线+多站点的地铁物业，财富水位增值利器

正文：

■33城迈入地铁时代，运营里程新排名公布

关于城市轨道的话题，向来是备受关注的，因为它不仅关系到人们的出行问题、效率问题，还关系到房屋的价值问题。近期，此话题更是炙手可热。

根据21数据新闻实验室的调查显示，截至2019年6月6日，在已开通地铁的33座城市当中，有13座城市的地铁运营里程超过100km。其中，上海、北京、广州分别以669km、617km以及473km的运营里程数位列前三，同为一线城市的深圳则以285km的运营里程排行第四。

为何各大城市都热衷于地铁建设呢？首先这是城市实力的象征，其实这也是对各个城市经济与人口体量的综合评估，因此，地铁建设情况确实可反映出城市的综合实力。但在对城市地铁建设实力的评估中，运营里程是一大因素，建设密度更是不容忽视的重要指标。

■0.1427km / k㎡，深圳地铁密度居4大一线城市之首

相对于其他3个一线城市，深圳地铁建设起步较晚，但建设速足以堪称“神速”，再加上本身的面积较小，因此相比较地铁运营里程而言，地铁建设密度则更能说明问题。经统计，深圳地铁等轨道通车密度为0.1427km / k㎡，也就是说每平方千米内地铁敷设的长度约143米，在4个一线城市中位居首位（见下表），这也足见深圳在地铁建设方面的功效显著。

那么，深圳地铁建设到底有多忙，从近些年来的深圳地铁建设动态信息便可见一斑：

2004年12月28日15时，深圳地铁1号线一期工程与4号线正式运营，标志着深圳正式晋升为内陆第5个拥有地铁系统的城市，就在这一天，深圳的交通迎来质的飞跃，深圳人民也开始了便捷快速的“地下”生活。

自此之后，短短数10年间，2010年2号线开通→2010年3号线开通→2011年5号线开通→2016年7号线、9号线、11号线开通→东莞1、2、3号线将接轨深圳地铁→深圳前海地下开发空间达660万㎡，将建成亚洲大交通枢纽→2030年深圳将建16条地铁线路、轨道交通总里程规划将达到1080公里……

图源南都

深圳地铁不断发展壮大，并延伸到新的片区，设立新的站点，地铁建设仿佛开挂般一路高歌猛进，如同这座城市的发展一样创造出了无限可能，未来，或许还有更多可能！为此，对于深圳的城市交通，有人说，2030年深圳地铁密度将“完爆”国内各大城市毫无悬念！也有人说，2030年深圳地铁密度，试与东京等国际先进城市比肩！

■多地铁线+多站点的地铁物业，财富水位增值利器

目前，深圳地铁在建设过程中依然保持着强劲的势头，如正在建设的深圳市轨道交通四期工程12、13、14、16号线及6号线支线5条线路，总长度为148.9公里，且今明年预计共有8条线、79个站要开通。

地铁所到之处，每个地铁站就像是一个聚能环，必会带动其周边的经济、商业、配套等各方面的发展，从而推动着都市发展整体向前。因此，地铁交汇点，对于人流、物流、信息流以及财富流的运转，起到更大的乘积效益，周边物业也就相应受益于这种效应，物业价值获得N倍提升。

所谓“地铁一响，房价齐涨”，所谓“得地铁物业者得致富”，言简意赅的道出了地铁物业潜藏着的财富溢价铁律。以7号线为例，其开通后与全市所有地铁线连接，串联起南山、罗湖、福田共12个片区，沿线物业均价6万起，其中，笋岗与洪湖片区较之于其它片区价格分别高出了15.4%、14.1%，且受7号线影响，西丽片区高出了5.4%！

单条地铁线对房价的抬升作用尚且如此，若是物业周边拥有多条地铁线或站点，此类物业必将是财富水位高涨的利器。由此来看800米范围内坐拥太安、布心、水贝3地铁口且可实现3、5、7号线3条地铁线换乘的粤海城，距地铁3号线延长线“新生站”（建设中）约400米且有21号线“南龙快线”新生站（规划中）加持的君胜·熙珑山，都将是资产人士不容错过的标的。